比亚迪新能源汽车电池质保，新能源汽车的电池是终身质保吗？

不全是终身质保的，全世界只有比亚迪一家承诺电池电芯终身质保，因为它原来就是一家生产电池的公司，这一点无需质疑的！电芯是电池最主要的部件，加上外包装壳和电路板就是动力电池组，也就是说，过了整车质保期后每次更换电池消费者很有可能要支付人工，电池包装壳和电路板的费用，咨询过应该在3-5千块钱左右吧！其实现在还没有普遍过了整车质保期更换电池的案例比亚迪新能源汽车电池质保。就算每次更换电池收5千元，那怕一年更换一次以我开的纯电占比还是有很高的经济效益，像我的唐每年油费节省1.5万元左右。

对于电动汽车来说，电池是至关重要的一个点，它关乎到汽车里程和续航问题。我想，如果电动汽车电池不行，开了它车门的车主应该会像是出门没有带手机充电宝一样没有安全感吧。 从成本角度来说，对于新能源汽车车主也是一个极大挑战，因为价钱不菲。新能源汽车电池组件可以占据整车造价的30%左右，而现实中更换一台汽车的电池组件，价格高达5-6万，这样的成本，相信很多人还是很肉疼的。 所以，对于电池质保的问题，很多车企都有自身的着力点，但还是各不相同的。 比亚迪：终身电芯质保 荣威：电池衰减质保 北汽新能源：部分车型电芯终身质保，电池享有以旧换新优惠 江淮、帝豪、长安：质保至少五年 启辰：回购不低于5.5万，电池每衰减10%降低1万回购费 特斯拉：电池组件8年保修不限里程 那么，我们就来看看，到底这样的各类质保是不是真正的有用？ 首先需要再明白几点： 电芯不等同于动力电池，电池包括了电芯、连接板和电路板等。 质保不等同于包修。质保是国家三包有效期，不低于2年或5万公里里程，在这个期间退换是需要满足相关条件的。但为了避免法律责任，厂商一般不会使用质保，转而使用包修或者保修字眼。 保修和包修不一样。包修是免费的，保修是双方沟通，免不免费不一定。 质保条件真的很多。详细的需要购车时仔细看清楚所有条件，最好能问清楚各项，以免将来花费大笔冤枉钱。 我们以比亚迪秦来作为例子，整车6年或15万公里里程（先到先得为准），16年以后受国家政策限定变更为8年或15万公里里程，也就是说，可以质保的车子数量有限定，如果过了这个数量条件是不会得到免费修理的。 但是，它的整修是有分类的，不同类别保修时限是不一样的，比如一类电池组件，是保修8年或者15万公里。又因为电芯修理极为复杂和专业，所以据比亚迪透露，未来会在各城市有专门的电芯更换修理售后点。 严格说起来，对于一辆汽车8年的使用期包修，其实也还是可以接受的了。所以选购比亚迪其实还算是一个不错的选择，虽然电芯终身质保和电池终身质保不等同，但8年的包修，其实大多数车主还是能满足的，只不过“先到先得”这样的修理条件霸道了些。可以不客气的说，比亚迪在质保服务方面，算是国产新能源汽车中，做的最贴心的了，不管是最先提供电芯终身质保也好，还是其他各类服务，都属于创新了。 温馨提醒，质保期不是什么都保，是有很多条件的，所以车主在购车时还是需要用心查阅用户手册再做选择。

唐一代车主给你一个确切答案

比亚迪的新能源车型，从一代唐开始，就推出了电池终身质保服务。也正是因为这项承诺，打消了我对新能源车的顾虑，买了第一代唐。车现在三年多了，老唐80公里的纯电续航现在至少能跑个65公里以上，冬天会有明显的电池衰减的，不过天气回暖续航里程也会提升。我充电很方便，楼下车位就有充电桩。电池还算保养的不错。18.4度容量的电池，现在从15%到100%还能充14.8度电，自己还算比较满意。

说到电池质保，很多人搞不懂这个概念，比亚迪说是电芯终身质保，电芯和电池是什么关系？电池保不保？最初我也没搞懂。后来特意问了一个群里的比亚迪工程师，他告诉我，那一大块电池组，里面包括了电芯，铝制上下外壳，冷却液管路，温度传感器，接插件，电路板，充电接口等等部件，而其中95%以上的价值都在里面的电芯上。说电芯终身保，基本上可以理解为电池终身保。

我没换过电池，我电池保养的还不错。不过身边一个群里的车友，已经有更换过的了，完全免费，一分钱没花，还在4S店里蹭了顿饭。这哥们儿换完电池，咱群里所有车主全踏实了。到底给不给换，有什么说法，有没有套路，当时谁都心里没底，我们是第一批唐车主，谁都不知道质保到底怎么回事。

据那个换电池的哥们儿说了，这是厂家提供的质保，人家4S店不会给你设障碍，你不用出一分钱，签个字，那边厂家给4S店结工时费什么的，他们是不亏的。唐的电池容量不是18.4度吗？只要你容量衰减到低于12度就给你免费更换。他车到4S店，人家让他出去溜一圈，把电耗干净。插混车电量不是那么容易耗尽的，这哥们儿出去各种纯电运动模式飙车把电弄到了15%以下，到店里还得原地开空调，最后把电量耗到5%左右，开始充电，计算冲进去的容量，低于12度就达到保修标准。

后来在头条上和条友交流，有的地方说是要9度了。我觉得标准无所谓，只要真到了电池用不了那天，别让咱自己花钱就行。

说是只有电芯终身保，但其实是整个电池包一起更换的，我也问了比亚迪的工程师，说这是没办法的事，毕竟涉及到高压电池，那些修理工毕竟不是电工，4S店没有能力单独拆电芯，只能整个电池包完全更换。

这里不得不提一嘴，网上有很多人造谣，说什么比亚迪电芯终身保，但不是保电池，换个电池五六万，这纯属瞎扯。我虽然没有亲自换过，但是身边不止一个更换过电池，天津本地的都是一分钱没花，有外地的朋友，说是就花了一百块钱工时费——估计是被4S店坑了。但是没有一个花五六万去换电池的，说实话，如果真的不免费的话，那么大块电池也不可能五六万那么便宜。卡罗拉双擎电池只能纯电续航1公里左右，还要两万呢。

不吹不黑，一些造车新势力也说电芯终身保，说实话，我是有点存疑的，第一你这个车企一年亏好几百亿，能不能活下去都不好说，你说终身保，是你的终身还是我的终身？你要是终身就三年的话，那不还是三年质保吗？另外，你自己的电池都是买的，你拿什么保我？到时候再去上游厂商买一块新电池给我吗？好几万，车企甘愿承担这个成本吗？

为什么说比亚迪我信呢，这个企业估计一时半会倒不了吧？再说他自己就是造电池起家的，电池拿回去人家修吧修吧就好了。哪怕没有维修价值，里面的锂提炼出来造新电池，人家也能循环利用，最起码成本比我们想象的要低得多。而且身边人确实免费换了。

其实大家看网上的消息也应该自己甄别一下，这么多新能源车主，比亚迪唐出来都5年了，真要是说话不算话，早就曝光了。你以为咱买唐的那么好欺负吗？

这段时间没少和条友交流新能源车，听有人说换的电池可能不是全新的，有可能是维修过的。这一点我无法查证，是道听途说。不过从个人的角度来讲，哪怕真是旧电池我也是可以接受的。我不怕80公里的纯电续航衰减到60公里，我怕的是电池用不了了，你告诉我换一组八万。只要没这个问题，我就能放心开。

问这个问题，或者看到我的回答，想必也是准备入手宋Pro DM，个人的建议是再等等。第一，年底不买车是个常识，日后你卖二手车或者什么政策卡年限的话，年初买你等于能多用一年。除非你要买国五的车，那年底之前赶紧买吧，明年不给上牌子了。再一个是宋Plus DM要出来了，新车搭载的是1.5T晓云发动机，热效率38%，动力更强劲，油耗也必然更低。现在燃油版先出来的，估计DM版也快了。宋Plus应该更值得买。