2017年电动汽车续航，17年用纯电汽车的人，现在怎么样？
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刚好是17年10月份买的一辆国产新能源纯电动汽车2017年电动汽车续航，上下班代步，现在仍然在用，说说过程感受吧。
续航里程：刚买的时候续航大概在180公里左右（冬天大概140公里），现在续航大概150公里（冬天120公里）。
故障率：故障率倒没有什么提升，因为买的是成熟的迭代产品，一直没什么大毛病，偶尔有些门内开拉手松脱，油箱加油盖卡不紧等小问题，对使用影响不大。
保值率：刚买的时候47800，上次打电话问二手车回收置换的报价大概15000-20000左右，保值率很低。
在说说自己使用过程的主要问题：临时有事电量不够无法出行，这应该属于痛点问题了。
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不久前，特斯拉Model Y发布会引起不少小伙伴的注意，不过其综合续航仅有230-300(miles)，让不少人都懵逼了。大街上的奇瑞小蚂蚁续航都达到300km，特斯拉的2019年新车最大续航里程竟然不如小蚂蚁？？其实啊，马斯克公布的是EPA续航，而且续航单位是英里，300英里换算后为483公里（km），而非我们平日里所见的NEDC续航。那么EPA续航和我们日常所说的NDEC续航有什么关系？还有WLTP续航，60km/h等速续航···又是怎么一回事。
别急，教授和大家普及一下新能源汽车的续航。
60km/h等速巡航
前段时间李想怒怼自主品牌在新能源方面续航“自慰”，怼的正是这个60km/h等速巡航。意思相信大家应该都理解，可是在实际的驾驶过程中，我们无论是在城市道路，还是高速道路，频繁的加减速都是不可避免的，加减速对于纯电动车的影响是巨大的，所以说60km/h等速续航我们听听就好。
（蔚来ES8 60km/h续航里程为500km，官方实测以120km/h匀速行驶时续航为226km）
测试标准：理论数值。在理想的状态下，车辆保持60km/h行驶，得到的最大续航公里数。实际过程中几乎无法测试出来，所以说，这种情况存在欺骗消费者的嫌疑。
NEDC综合工况续航
NEDC（New European Driving Cycle）综合工况续航是欧洲的巡航测试标准，也是我国工信部认可测试汽车能耗的主要依据，比起不靠谱的60等速巡航要相对靠谱些。虽然车企宣传时都在吹嘘60等速巡航，不过他们也会良心“提醒”消费者车辆NEDC续航。
测试标准：NEDC续航会对市区和郊区的路况进行模拟测试，其中市区进行4次续航循环测试，最高时速不得超过50km/h，平均控制在18.35km/h，一次市区循环时间约195s，取4次的平均值；郊区进行1次循环测试，最高速度控制在120km/h，平均速度为62km/h，测试时间为400s。
NEDC续航我们可以用“以偏概全”去理解，环境和驾驶习惯因等因素是没有考虑进去的，加上这套标准早已过时，欧洲已经淘汰这套标准。所以教授才会说相对靠谱，实际嘛，看我的评分就知道是否靠谱了。那有没有靠谱点的续航标准呢？有！
EPA续航
EPA（美国环境保护署）美国工况测试项目最为严格，也更加符合实际，大概的流程是油电分开测，两者数据分开计算。EPA对于油电混动汽车、插电混动汽车和纯电动汽车的测试标准均有所不同。
（Model Y 长续航版EPA续航为483km）
测试标准：对汽车四大方面巡航进行模拟测试，分别是市区续航（FTP75）、空调续航（SC03）、高速续航（HWFET）、高速加速度（US06）续航，结局实测结果再根据比例计算，从而得出续航里程。
尽管美国EPA续航测试标准是最为严格的，不过与实际续航依旧还存在不少区别，尤其是在路况极为复杂的国家（如中国），美国的标准难免会出现“不服水土”。
WLTP续航
WLTP续航（World Light Vehicle Test Procedure）全球轻型车排放测试规程是由欧洲各国、澳大利亚、巴西等多个国家地区联合制定的最新汽车续航标准。自2017年9月起欧盟开始强制要求车企进行WLTP规程的测试，在欧洲和澳大利亚已经取代NEDC，与EPA续航相似，WLTP续航更加接近于实际续航。
（Polestar 2四驱版WLTP续航为500km）
测试标准：WLTP测试循环分为四个部分，低速、中速、高速和超高速。每个部分包含各种行驶工况，停止、加速和制动阶段等，整体模拟市区与高速路段的比例为52%与48%。
最新的WLTP国际标准测试标准基于基于真实路况数据而不是理论场景，还加入对二氧化碳排放量的标准，测试要求高于原有的NEDC标准，不少车企被迫加强排放测试以此确保达标，因为不达标就不允许销售。
JC08标准岛国专用的续航测试标准，测试特点更接近实际用车情况，并且考虑到驾驶者频繁深踩油门动作、等红绿灯状况、紧急制动和郊区碎石路段的使用工况。日本的这套标准测试同样较为复杂，不过最大时速为80km/h存在局限性，加上这套标准没有得到推广普及，所以为日本专属。
一辆新能源汽车按照不同续航标准计算，其续航里程将有所不同。特斯拉最神奇最牛X的地方在于通过OTA升级，升级后可提升车辆的最高时速和最大续航，并且还能加快充电速度，换而言之，你买到的特斯拉续航存在上升的可能性。
综上所述，靠谱指数：EPA≈WLTP＞NEDC＞等速续航哪个续航更加接近实际？通过上述表格对比我们一目了然，EPA的续航里程是最短的，与NEDC续航相差接近100km，不过所谓的续航里程，与日常实际续航还是存在不少区别。据悉，中国特色的CATC续航已经开发完成，预计2022年正式出炉，比起上述标准CATC最大特点的基于中国路况，对于消费者而言更加具有参考价值，希望能够早日投入使用。至于60km/h等速续航嘛，自从被李想怼完之后，现在的车企和媒体的宣传都不再使用了。