江淮新能源车怎么样，怎样评价长城和江淮奇瑞？

长城汽车江淮新能源车怎么样：我营销最棒

奇瑞汽车：我水军最多

江淮汽车：来比比货车

三家企业的状态大致如此，长城汽车在王凤英的强力营销下从默默无闻到皮卡出口量最大，再到成立哈弗成为SUV的领跑者，这一路走下来可谓风光无限，王总能荣获【中国营销人金鼎奖】不是闹的，当然哈弗不管是技术上能不能领跑，至少在销量上是No.1。

不过近期长城的产品线确实比较混乱，仅仅依靠产品营销已经很难持续发展，所以长城也确实在脚踏实地的搞研发，1.5T直喷发动机仅看参数已经是国内三甲，绿静2.0T柴油发动机级别还要高一些，这些动力的实际表现也并不让人失望，重点还是“轻量化”。

7挡湿式双离合变速箱也一度荣获国际十佳的奖项，虽然垂直度不高但只要产品力在线对于消费者来说并不需要关心齿轮和离合器片的供应商。

近期与宝马合资成立光束汽车，预计投产EV-MINI，这点不太看好，起步太高容易扯着D，MINI燃油版的销量已经比较低迷，纯电版针对小众群体后期也难有建树，不过也可以看做是技术储备吧。

长城汽车还是有很大发展潜力的，乘用车市场的风向标已经开始转变，作为皮卡界的龙头企业一旦这种车型乘用化会是一次全新开始。

奇瑞汽车不想多聊，作为奇瑞多款车曾经的车主对于这个企业是很有些感情的，尤其还是安徽企业。但产品更新很慢，技术又没有看得见的升级，不过很神奇的是网络评价一片大好，但事实销量很一般，其中原因不言自明。

江淮汽车在乘用车市场存在感很低，对于这个品牌也有比较深刻的了解，从轻卡到现在仍旧还在用的M5公务版，对于品控水平的评价满分十分可以给到7分，不能再高了。

不过乘用车发力但货车领域江淮还是相当牛的，以中型轻型卡车为例销量基本在前三名，有这样的成绩江淮发展还是很有底气的。新能源汽车领域江淮表现也比较强力，除了自产以外还有代工能力，高端豪华的蔚来也是出自江淮之手。

1964年已经成立的江淮汽车制造厂，这几十年的积累沉淀还是有很强实力的，是安徽汽车品牌里的实力选手。

这三个品牌长城还有很大的发展潜力，江淮体量庞大有其自身的优势，奇瑞有些迷茫了。

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