海南康迪电动汽车，共享电动车会是下一个电动车行业的机会吗？你怎么看？

2685

91新能源电动汽车网

这其实是两个问题海南康迪电动汽车：

1、共享汽车为什么要是电动汽车？

2、共享汽车有发展前景吗？

我们一个个来看。

1、为什么共享汽车要是电动汽车？

（1）牌照

共享汽车的第一个问题就是，怎么样才能上牌？

共享汽车目前多在一二线城市，因为在大中城市才有一定的通行需求，也才能够拿到融资。而目前有共享汽车业务开展的城市，大多都已经开始限牌，限制燃油汽车数量的增长，尤其是在海南。

而在这些地方，电动汽车是能够拿到一定数量的牌照的。因此，共享汽车在大中城市基本上就得是电动汽车了。

（2）续航补充

消费者拿到共享汽车首先应该看的是什么？车还能开多远。（车坏的情况不考虑了）

尽管汽油车加油方便，但让消费者开着一共享汽车去加油是很不现实的事情，因为这个钱没有办法算。

而电动汽车就不一样了。由于共享汽车不能够想共享单车一样乱停乱放，使用和归还都必须到指定的地方。因此，只要在特定的停车场布置好充电桩，同时在APP里设置插上充电枪才算完成还车。这样基本上就能够保证消费者拿到车时都是有一定的续航的。

因此，从企业和消费者两边的角度考虑，电动汽车都是共享汽车的更好的选择。

2、共享汽车有前景吗？

共享单车的前车之鉴下，共享汽车是不是个伪命题伪需求，就引起了更多的争议。

尽管2018年有多家共享汽车公司倒闭关门，但我们也应该看到上海EVCARD等公司的产品收到了消费者的欢迎和好评。因此，在现阶段简单地评价共享汽车“行”或者是“不行”，是不合适的，共享汽车这一应用需要结合具体和业务模式的场景评价。

例如住在没有地铁的郊区的消费者，使用共享汽车前往地铁口，有明确的路线，潮汐时间，需求人数可以评估，停车场地容易租赁，在这种情况下，就是一个较好的业务落地点。而放在车辆密集的市区，就是个很糟糕的选择了。

因此，共享汽车有没有前景？也许还是有的，但可能没有宣传的那么巨大的市场体量。而目前各大车企着眼的地方，是网约车。共享汽车到底有没有前景，什么时候有前景，看车企的布局多少能看出一些端倪。

谢邀，个人认为短时间内，电动房车将不会成为中国的主流房车类型，虽然目前我国的电动汽车增长速度非常快，纯电动汽车保有量211万辆，占新能源汽车总量的81.06%。但是电动房车在国内还并不流行，就2018年房车公告数量来看，国内仅有两款纯电动房车。

我们可以分析一下为什么，首先房车基本上是自驾游出行的，而且去的地方也必然不会是大城市，电动房车的动力不一定能满足复杂路况的，且电动房车的续航能力较差，在较为寒冷的地方，可能连发动都是问题；还有一点就是房车的体积较大，重量也比一般的小轿车要重得多，这些对底盘的承载能力和动力性能就有了一定的要求。第二就是能源补给的问题了，虽然国内目前的充电桩数量非常多，截止至2018年底已经有了77.7万台，但是偏远地方的充电桩数量依然不能满足房车旅行的需要，房车能源无法得到补给，自然也跑不动了。