太原公共电动汽车租赁，如何看待太原市推广电动出租车的做法？

2016年的初春太原公共电动汽车租赁，山西太原启动了更换纯电动出租车项目，在一年时间里全市8292辆出租车全部更换完成，成为全球首个全部为纯电动出租车的城市。

对于政府大幅补贴出租司机，更换新车的做法表示赞成，作为一个太原市民有以下的认识：

1、做为一个重污染城市，环保问题已经是太原转型发展避不开的拦路虎，需要从方方面面入手解决。更换电动出租车，可以彻底解决这些车辆尾气排放问题，虽然一次性投入巨大，但是值得。

2、通过更换电动出租车，与比亚迪等新能源汽车公司建立战略合作关系，达到引进新能源汽车制造和装配公司的目的，对调整太原经济结构，带动相关产业发展，吸引人才，解决就业问题都是十分有利的举措。

3、太原的煤炭资源丰富，应当充分利用坑口电厂优势，集中治理硫化物和粉尘，在太原市内形成一个良性的产业链，促进地方经济的发展。有煤炭资源没有罪，有资源不充分利用，守着资源继续受穷那才说不过去。这也就是太原能成为全球首个全电动出租车的城市，其他城市还真不太具备这个条件。

4、投建大量的充电桩，可以进一步促进公交车、公务车以及私家车的电动化，进一步降低尾气排放。同时还可以拉动基础设施外来投资，对安置下岗职工就业也十分有利。

5、电动车充电费用比汽油、天然气大大减少，可降低车辆运营成本，提高有关人员的经济效益。

太原的电动出租车确实是高大上，也为城市添了采，争了光。但是太原出租车的管理水平和出租车司机的服务水平不敢恭维。希望太原学习柳州，三个月出租车服务水平没有明显改善 ，就问责有关单位负责人。太原敢不敢？

谢谢悟空邀请。

2017年度，围绕短途出行这一块大蛋糕，群雄逐鹿，共享电动车也算是小荷才露尖尖角。

共享电动车一定会出现在每个城市的街角与马路上，只是大家的竞争现在还停留于水面之下，因为这玩意儿要解决一个基本问题：安全问题。电动车的造价与成本远远高于单车，所以对于企业而言，如何用智能的形式解决车辆安全问题，如何用智能的形式，解决骑行的安全问题，充电的安全问题，大家都在水面以下积极备战中，谁的智能技术好一点，能赢得政策、法规、地方政府的支持，谁将可以迅速杀进市场，分享短途出行这一块蛋糕。

如果共享电动车试图以高额押金来解决车辆出借的安全问题，试图将骑行安全，充电安全、自觉妥善停放电动车这些问题都交给市民素质，那么一定会死得很难看。

唯有智能方可解决这些基本安全问题与管理问题。

对共享经济并没有很深刻的认知，以上仅为一家之言，欢迎讨论。

山西省是煤炭大省，有着十分丰富的煤炭资源，因此多年来靠煤炭发展经济，近年来也到了经济转型的时期。由于利用煤炭及相关产业发展经济，给山西省带来了比较严重的环境问题，尤其是空气污染。

从2016年起，太原市开始将全市的出租车换成电动出租车，到目前为止，太原市的8000多辆出租车已经都换成了电动出租车。新换的电动出租车十分受人们的欢迎，司机们都说充电比燃油便宜多了，而且保养费也很便宜，省下了将近一半的费用。

乘客们也表示现在的电动汽车坐起来很平稳也很舒服，关键是价钱也没变，十分经济实惠。全市在各处都投放了许多充电桩，也不用担心汽车没电的问题，非常方便快捷。这次的出租车换新从某种意义上讲为山西省的转型发展做出了巨大贡献，不仅减少了污染物的排放，使城市的空气变得洁净，也推动了清洁能源的使用，为山西省的经济转型做了铺垫。