近日，三菱官方发布了全新欧蓝德PHEV，这款车系是全新欧蓝德的插电式混动版，外型层面基本上继承了一般版车系的设计方案，驱动力层面采用的则是全新升级一代的PHEV系统软件。依据官网详细介绍，新的动力装置对比以前有着更强劲的性能指标和里程数，而且选用的多种多样性能模式能够让客户在多种气温标准下安全性舒服的行车。
三菱欧蓝德是三菱汽车的和新款车型，约占其总销售量的20%上下。PHEV车系在2013年在日本发布，依次在欧洲地区，北美地区等全国各地发售，总计销售量早已超出了29万台，能够说成PHEV车系中的零跑者。而新款汽车官方网发布将于2021年12约16日在日本逐渐市场销售，而且在2022年后半年引向全世界别的销售市场。
最先在外貌层面，插电式混动版本号车系持续了一般版车系的造型设计。前脸一部分，分离式的车灯十分具备辨识度，再再加上三菱全新升级的这套设计语言，让每台车看上去十分的具备攻击能力。
侧边的设计上，新汽车选用了许多 竖直的线框设计方案，让这台SUV看起来更为的粗犷。此外顶棚也应用了竖直的线框，这类方方正正的造型设计能够最大限度的为车里拍出宽阔的室内空间。在侧边关键点上，车子在翼子板上进入了Plug-in hybrid EV字眼，证实着自身插电式混动的真实身份。
后尾使用了较为传统式的分离式设计方案后尾灯，缺乏了一点个性化原素，总体都是以平凡为主导。
车内饰层面，新汽车以匀速的线框设计方案为主导，仿佛新换代的日系车系都喜爱用这类设计理念。关键点层面可以见到，新汽车选用了升降式的中控台显示屏设计方案，而且也有着时下非常盛行的全显示屏仪表盘。
汽车方向盘是四幅造型设计，竖直的曲线让它看起来十分的粗犷，有一种粗犷的觉得。可是情节层面或是很精美的，包含牛皮，不锈钢这类原材料都运用上。
驱动力层面，新汽车配用的是前后左右双电动机构成的四驱插电式混动系统软件，实际主要参数官方网并没有表露，但是表明新的动力装置特性提高了40%，此外驱动力电池电量也提升到20kWh，WLTC工作状况下的百公里油耗为87千米。
这套全新升级的动力装置有着十分高的处理速度，那样也保证 了车里的室内空间。值得一提的是，新汽车该给予第三排坐椅此项配备，而且第三排坐椅在没有应用情况下可以翻转到木地板下边，针对一台插电式混动SUV而言 ，那样的室内空间协调能力拥有非常大的优点。
无人驾驶层面，新汽车搭载了用以公路的 MI-PILOT 自行车道驾驶人员輔助技术性。自动控制系统集成化了自动巡航操纵 (ACC) 和车道保持輔助 (LKA)。此外MI-PILOT还能够运用地图信息，依据高速路上的转弯，岔口和别的状况全自动调节时速。