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终端上牌数据显示，2022年11月，国内共销售新能源客车2872辆，环比增长16.37%。其中，新能源轻客11月销量2534辆，环比增长10.22%，占比高达88.23%。
（注：本文所指新能源客车包含纯电动、燃料电池车型）
销量超2500辆 远程遥遥领先
排名方面，11月新能源轻客Top10榜单中，远程位居榜首，并且凭借842辆销量，与第二梯队拉开不小差距。奇瑞商用车、福田汽车紧随其后，11月分别销售新能源轻客381辆和271辆。
新吉奥汽车、长安汽车和上汽大通分列榜单第四至第六名，11月分别销售新能源轻客216辆、192辆和191辆。其中，长安汽车与上汽大通的销量不分伯仲，且都实现了环比增长。
Top10榜单的后四位则是东风汽车股份、厦门金龙、厦门金旅和江铃汽车，其中，东风汽车股份、厦门金龙11月新能源轻客销量分别为142辆和118辆，厦门金旅、江铃汽车则未突破100辆。
环比“8升2降”头部企业优势明显
11月新能源轻客Top10榜单中，有8家车企实现了销量环比增长，其中，江铃汽车环比涨幅最大，达到了420%。
从市场份额来看，11月，排名前十的新能源轻客企业已经囊括96.17%的市场份额。其中，远程11月的市场份额高达33.23%，接近市场总量的三分之一。
奇瑞商用车、福田汽车11月的市场份额，同样保持在10%以上。可以说，新能源轻客行业已经呈现销量向头部企业集中的趋势。
新老选手竞逐 “新赛道”愈发拥挤
11月新能源轻客市场的另一大看点就是，位列Top10榜单的企业中，有传统豪强也有新晋贵族。例如，位居榜首的远程，就是一家专注于新能源领域的商用车品牌；排名第四的新吉奥汽车，也是不折不扣的新能源造车新势力。
与此同时，福田汽车、长安汽车、东风汽车股份、厦门金龙、厦门金旅、江铃汽车等传统能源轻客市场的“豪强”，如今也纷纷跻身新能源轻客Top10榜单之中，并在新能源轻客领域展现了较强的市场竞争力。新老“选手”同台竞技，让新能源轻客市场的竞争变得更加激烈，也更有看头。
未来，随着“双碳”战略的持续发力，以及汽车产业能源转型的进一步深化，我国新能源商用车行业也在各种利好政策加持下越战越勇。进入12月，新能源轻客市场是否还能一路高歌猛进？商用汽车新闻传媒将持续关注！