不管怎么样，新能源车的春天真的来了。
今年的前11个月，国内的新能源汽车累计销售量达606.7万辆，这个数字是相当恐怖的，相比起同期数据增长量不止一倍。而且就25%的市占率来看，新能源车也在超越燃油车路上一去不复返了。
猜疑到追捧
几年前，多数消费者对新能源车还处在半信半疑的状态。记得当时有句话让人印象深刻，“买电动车就等于给自己找了个电动爹”。是的，在新能源产业尚未成熟的那几年，大多数厂家的新能源产品在续航部分都表现一般。哪怕是现在看起来如日中天的特斯拉，当年新车的续航表现也无法和目前的新能源车相提并论再加上冬季气温的因素，这种说法在当时也是成立的。
随着时间线慢慢拉长，可以发现各家厂商开始对自己的新车“下猛药”，推出的新品续航一个比一个长。当用户们尝到甜头后，销量上的增长就难以避免了。此时消费者对新能源车的心态也悄然发生变化。对于用户们来说，更安静、更舒适、更省钱的电车确实有着难以拒绝的理由。热门品牌排队提车的景象也就成了情理之中。
自主品牌
而在众多品牌中，吃新能源红利吃得最多的还得是自主品牌。比亚迪、上汽通用五菱、吉利、广汽埃安、奇瑞汽车等等自主品牌都在新能源市场中获益颇丰。其中比亚迪更是以前11个月160万台+的新能源车销量高居榜首。看得出，自主品牌在新能源转型方面速度更快，切换赛道的意志也更加坚决。
不过，新能源车圈内的竞争也是非常激烈的。尤其是以智能驾驶辅助为卖点的新势力厂家们，每月销量排名更可以用动荡来形容。一不留神就被后来者超越是再正常不过了。所以，国内的新能源市场有机会，但厂家们已经卷得没边，就看谁能熬到最后了。
自主品牌也出海
在燃油车时代，我们习惯于“技术换市场”的说法，但在新能源时代，自主品牌车企们则把这样的说法调个头。今年1-11月，国内新能源车出口量超59万辆，占出口新车总额的21.3%。有些海外经销商还通过“平行进口”的方式引进自主品牌的新能源车，虽然没了质保但依旧无法阻挡海外消费者对自主品牌新能源产品的热情。
在众多海外新能源市场中，欧洲可以说是自主品牌们争着抢占的地盘。因为欧洲在“禁燃”的力度一直很大，很多国家甚至推出了非常激进的“禁燃”政策。因此，欧洲的新能源车市场是非常广阔的。去年欧洲新能源车累计卖了230万台，能看出欧洲的新能源车市场依然很有潜力。
写在最后
毫不夸张地说，新能源车现在就站在“风口”上，不管处于造车的任何一环，都可以享受到来自新能源车的红利。虽然新能源车国补即将结束，但可以相信的是新能源车市场会按着目前的趋势一路“狂奔”下去，这个世界也终将是新能源的世界。