作者｜水木公
编辑｜刘伟
等等党这次真的要输了？
眼瞅着2022年马上就要过去了，根据此前国家发布的政策文件和通知所示，过了今年12月31日再上牌的新能源车，将不再给予补贴。
这里极果君找到了今年的补贴标准：
车型售价30万元以下的插电式混合动力（含增程式）乘用车在纯电续航里程大于等于43公里且小于等于50公里时，补贴金额为0.48万元。纯电动乘用车续航里程大于等于300公里且小于400公里时，补贴金额为0.91万元，而当续航里程大于等于400公里时，补贴金额为1.26万元。
另外除了国补之外，地方性的补贴政策也会以12月31日为节点终结。比如北京、广州、上海三地，都出台了不同的地方性补贴政策，对各类符合条件的，以报废或转让原有车辆，置换或新购买新能源汽车的均有8000-10000等补贴。
在这样的前提下，大部分厂家都推出了相应的保价策略，自讨腰包为最后一个月订车的用户争取福利，当然也有特斯拉宝马这样趁着年底冲业绩，车型降价搞促销，奔驰的降幅甚至达到了20多万！
这样的政策变动，对于近期想要购车的朋友来说真的非常痛苦，一边要了解各家的具体政策，另一方面又得精打细算。为了帮朋友们分忧解难，极果君在这里简单梳理了一下各家车企的政策情况，接下来就一起来看看吧。
为了抓住最后发放补贴的一个月冲一波销量，不少车企想出了个两全其美的办法，也就是限时保价政策。
小鹏汽车：自掏腰包来保价
拿小鹏汽车的官方声明来举例，只要在12月31日之前完成定金支付的订单，不受交付时间影响，将继续享受2022国家新能源补贴。另外官方标识，由于上牌时间太晚的补贴差价也会由小鹏汽车自掏腰包来补贴。
但是因为小鹏G9的定价颇高，所以从开始就没吃到国补。此次保价政策覆盖小鹏P7、小鹏P5、小鹏G3i三款车型，补贴退坡之后不同车型涨价幅度可能在10080-13860元之间。
蔚来汽车：延期政策只对老款生效
众所周知，蔚来汽车的定价一直偏高，但是因为独特的换电模式所以也能吃到国家补贴。面对即将退出历史舞台的购车补贴，蔚来推出了全新的购车方案：
凡是购买ES8/ES6/EC6/ET7/ES7的用户，2022年12月31日前支付定金且锁单排产，可享受2022年国家补贴。
比较特别的是ET5(配置|询价)，其购车补贴方案与此前一致，由于ET5的预订金通道已于2022年9月9日0:00关闭，此前所有的ET5预订金用户，只要在2023年6月30日（含）之前提车，均可享受2022年国家补贴。
值得注意的是，ES8这种已经诞生五年的老车型现金方面依旧没有太多优惠，但是部分配置选配置后有9000-12000元左右的折扣优惠，比如NOMI机器人，NIOPlilot等等。
理想汽车：不受影响，但是延期交付送油卡
由于车型售价都在30万以上，所以理想汽车一直都不享受国家补贴，购车方面的优惠也几乎没有。
不过最近官方发布了延期交付补偿赠送油卡的消息，也算是聊胜于无：理想L9 Max用户预计延期1周，提供1000元油卡作为补偿；理想L8 Pro的用户预计延期2-3周，将提供2000元油卡作为补偿。
AITO ：延保过期又添一万名额
早在10月份，AITO汽车就发布了国补延续方案的公告，标识只要在11.20日前完成下定的用户，如果因为排产问题无法在补贴取消前完成上牌，官方也会自掏腰包完成差价补贴，本质上来说还是限时保价策略。
并且在11月份，AITO还进一步追加了补贴保障名额，可以说是比较良心了。
纵观问界的产品结构，其实只有问界M5部分低于30万的车型可以享受补贴，预计国补取消之后最高涨幅会达到11340元。
不过根据网友分享，目前购车有多种不同的优惠方式，有交定金后，提车付尾款时优惠8000元，或者购车后现金返还5000元现金以及赠送华为手表，部分地区还有赠送价值2.4万的选装包，提车等待时长都在1个月左右。
特斯拉 ：降价处理，还有保险补贴
作为电动车界领头羊的特斯拉，面对国补退坡的情况，来了一波又一波的促销活动。就在十月下旬Model 3和Model Y(配置|询价)全系都进行了降价处理，总降价幅度在1.4到3.7万。
11月8日特斯拉又再次发布了提车优惠政策，对限时现车订单提供4000-8000元的保险补贴，线上自助下单再送20000积分。
并且就在这个月，特斯拉再次推出了叠加福利，12月7日至12月31日，购买符合条件的特斯拉现车并完成交付，将额外享受6000元福利。
按照20000分可以兑换5000公里超充来算，叠加国补，大约超过2W+的优惠，确实是把价格拉倒很低，简单算一算特斯拉的黄金产品毛豆Y，已经来到了历史低价27W附近，在这个价位购入一个标杆性的智能新能源SUV，确实可以认真考虑一下了。
比亚迪：先保价，后涨价
作为强势崛起的国内自主品牌，比亚迪在宣布延期保价策略的同时，也带来了价格上调的大致范围。
11月23日，比亚迪宣布对旗下王朝、海洋以及腾势相关新能源车型价格进行调整，上调幅度为2000-6000元不等，具体价格另行通知。
不过只要是2023年1月1日之前付定金签约的用户，不会受到补贴取消的影响，当然这部分钱也是比亚迪自己出了。
当然大部分朋友都知道，比亚迪的交付周期非常长，在没有现车的情况下，根据车型不同，提车等待时间为1-3个月，所以着急用车的朋友可以酌情考虑了。
宝马 ：打折卖车，最后的体面
作为传统豪华车代表，宝马的新能源车在这个时间点，优惠幅度可以说是巨大了。
就拿全新的宝马i3来说，指导价34.99万，目前优惠力度已经来到了6-7万元，结合优惠算下来落地都花不了30万，但是因为发票上价格还是超过30万，无法享受补贴政策。
另外宝马iX3目前在全国各地也有4-6万不小的现金优惠，而且基本上也有现车可以交付，但是结合目前市面上的大部分车型来看，即使打骨折，宝马新能源的性价比也有些相形见绌。
奔驰 ：跳楼价难掩颓势
要是说宝马在车价上打了骨折，那么奔驰简直可以用跳楼价来形容。
11月15日晚间，奔驰宣布旗下部分EQ纯电动车型下调建议零售价，其中奔驰EQE三个车型售价分别下调5万~5.07万元，调整后的售价为47.8万~53.43万元。
EQS四个车型售价分别下调20.46万~23.76万元，调整后的售价为84.5万~131.4万元。
AMG EQS(配置|询价) 53两个车型全都直接优惠19.86万元，现售价148.6万~154.7万元。
定价本来就高，所以和国补没啥关系，但是即便优惠力度如此之大，奔驰新能源的销量也是依旧萎靡不振。
奥迪 ：“我们也有纯电新能源车”
今年 10 月份，奥迪体系中的新能源车型与国内高速增长的新能源市场可以说是格格不入。一汽奥迪 Q4 e-tron 的销量为 575 辆；上汽奥迪 Q5 e-tron 的销量为 290 辆；奥迪 e-tron 的销量仅为 40 辆，也就是说这三款纯电车型的销量加起来，不足 1000 辆。
而今年 10 月份国内新能源乘用车批发销量高达 67.6 万辆，同比增长 85.8%，奥迪在其间的占比不到 1%。
这样的低存在不仅仅是体现在销量，在品牌上奥迪新能源甚至不太为消费者知道。甚至，在上个月，一家奥迪 4S 店外墙上挂出了 " 奥迪也有纯电新能源 " 的横幅。
即便如此在这个时间点上，奥迪的新能源车型也基本没有优惠，可能是太过自信了吧。
这里极果君只挑了一些具有标志性的企业，可以发现大部分车价偏低的企业在这个时间点都在延期保价，除了上面提到的企业，诸如此类的操作包括欧拉、长安深蓝、哪吒汽车、名爵、五菱等车企。
数据来自乘联会▲
当然，像特斯拉这种毛利超高，卖的很火的企业，也会反向降价冲销量冲订单。
目前来看，到了2023年大部分新能源车型涨价基本是板上钉钉了，到时候销量趋势也肯定会有变化。
只不过经过国补政策实施的13年以来，国内的新能源市场已经进入了一个相对稳定的阶段。
对于急用车的朋友来说，今年十二月这波集体大促销，是一个不错的购车时间点，反之再等等也是可以的。
这种稳定对消费者来说是好事，更成熟的车型，更亲民的服务以及更完全的补能体系，极果君觉得2023年的新能源市场依旧会充满希望。