安装着电动式化之路的极氪001(配备|询价采购)，在交货前夕，再一次被引向了热搜榜。
实际上，这不是极氪001第一次发生难题，与其他公司不断车翻彻底不一样的是，极氪001是一台都还没宣布大批批量生产的车系。
一台还没有批量生产的车系不断车翻，最后的难题，都偏向了营销策划公司。
由于让极氪立在了使用者的对立，承担商务bd的高级副总裁赵昱辉早已辞职，在外部来看，赵昱辉的离开，更好像极氪对用工出错的一种填补。
承担商务bd的高级副总裁，最后让知名品牌立在了使用者的对立。
2021年4月份，极氪001现身上海车展，一时间风光无两，变成了行业中最热门的新锐知名品牌，做为深蓝色好意头不成功以后的变革之作，极氪不仅有着着好意头大品牌冲峰的理想，更安装着新能源转型的重担。
亦或是用工的自毁长城，亦或是是欠缺新能源技术行业取得成功的工作经验，极氪自现身至今，就存有众多客户调侃点。
从当时的基本宣传策划到之后的商品现身宣传策划，极氪就具有很大的分歧。
价钱领域出现了前后左右不一的观点，与此同时配备上也造成了客户很大的抵抗，一台宣传策划与交货存有极大难题的车子，最后让客户立在了不利的对立。
新能源技术知名品牌最重要的是内容运营，客户的细节决定了不利的成功与失败。
理想化，蔚来汽车，晓亮无一不是这般，但与这种早已交货许多 的汽车对比，极氪今日看来考试成绩，是多少看起来极其不成功。
好意头的取得成功没能传奇在极氪上，高管应当思考。
一天前，55位极氪买车人好似斯巴达一样，堵在了极氪通向取得成功的必由之路，每个人都掌握，第一批交货的车子必要性。
极氪001翻车了。
第一批客户乃至甘愿以吃韭菜的措施挑选了适用极氪，但交货当日，这种当初心甘情愿当实验鼠的客户，挑选变成极氪的拦路虎。
用拦路虎也许不科学，但客户有挣脱的支配权，这也是做为顾客最主要的权益品行，该思考的是极氪，而不是这些盲定的客户。