中国新能源汽车在新汽车交易量中的占有率，能如期完成我国计划的最终目标吗？
现阶段看来，概率十分大。
依照我国的整体规划，到2025年新能源汽车占总销售量20%上下，到2030年占有率40%上下，到2035年占有率做到50%之上。
可是，中国新能源汽车销售量占有率，从2021年3月初次提升10%以后，就开始了一路飙升，至6月做到13%，8月做到15%，9月也是做到创下历史时间新纪录的18.97%。2021年1-9月，新能源汽车总计销售量占新汽车市场销售的占比，早已做到11.55%。
当新能源汽车的销售量年增长率做到15%后，代表着新能源汽车销售市场中早已拥有多个爆品车系和一众中坚车系，也代表着新能源汽车早已融合进了好几个市场细分，那麼下面井喷式的提高就极有可能发生。按此发展趋势，2021年四季度新能源汽车销售量占有率大概率将提升20%，换句话说，大家很有可能在2022年提早做到20%的新能源汽车占有率总体目标，比明确整体规划早2年。
那麼，中国新能源汽车的增加量究竟是从哪里而来的呢？？有下列一些关键的潜在性突破点：
1. 特斯拉汽车的销售量增涨
现阶段特斯拉上海加工厂年产量可做到约五十万辆，在柏林加工厂，德州市加工厂投入运营后，上海工厂向外出入口的负担缓解，假如2022年这五十万辆生产能力所有或绝大多数资金投入中国，对比2021年将会出现贴近增涨的产量主要表现。伴随着上海研发核心的峻工，特斯拉汽车下面2.5万美元的新款车型，还将是行业布局潜在性的毁灭者。
2. 流行行业的插混进攻
在比亚迪汽车用秦PLUS(配备|询价采购)，宋PLUS2款车系再次砸开流行家庭用市場的门后，以插混车系填补纯电动汽车的劣势销售市场，会变成新的提高方位。长城汽车哈弗下面在长城哈弗，WEY知名品牌上全方位合理布局的DHT车系（包括混合动力与插混），也会是流行家庭用市場中的重中之重。在非常长一段时间内，买车意识传统，大部分只有选择唯一一辆车的流行家庭用人群，依然对纯电动汽车心怀顾忌时，插混车系对汽柴油车系的平替，仍有较大的实际操作室内空间。
3. 中国造车新势力的加快发展
蔚来汽车，晓亮在9月销售量均初次提升万台，理想化虽然受制于生产能力，提高步伐变缓，但也是有一样的发展趋势。在知名品牌认知能力，智能技术，经营规模生产制造均顺利完成质的提升后，下面几个新力量扩大的商品合理布局，可能与销售量提高立即有关。而在头顶部造车新势力获得市场的认同后，独立汽车企业的全新升级电动式知名品牌及其第二势力的造车新势力，也可以得到更多的曝出与散播的机遇，并分别运用多元化特点和多样化销售市场推广对策，完成市场占有率的提高。
4. 欧洲地区知名品牌的电气化转型发展
无论欧洲地区汽车企业的电气化变革是被动或是迫不得已，可是以大家，新款奔驰，宝马五系为象征的欧洲地区知名品牌，在下面两年可能聚集推广新能源技术新汽车，乃至甘愿以终止汽油车新汽车推广为成本，促进电瓶车迭代更新过程。尽管市场竞争自然环境早已与汽油车时期彻底不一样，但存活的本能反应也会逐步推进他们挑选与特斯拉汽车，新力量和其他独立汽车企业不一样的构思，利润最大化汽油车时期的品牌价值承传，进行电动式化的转型发展。
此外，中国诸多合资企业汽车企业与独立汽车企业，在耗油量与排放法规的条件下，在大局势变化的带动下，都是会以各种各样方法自我保护。或自主产品研发发布新能源车型，或找寻其他强悍小伙伴的协作，或以代工生产的方法为互联网巨头造成，或被兼具资产重组。新能源汽车的市场占有率，从15%到30%甚至高些市场份额的時间，可能大大的短于从零到一5%的時间。直到全部销售市场，彻底产生对新能源汽车的消費惯性力。
