汽势Auto-First|张驰体制内的智己汽车联席CEO刘涛打造汽车品牌并不保守，本就风驰电掣的电动汽车他要拿操控说事儿；人家免费用车主数据他要给权益；理想汽车打造奶爸车很成功他要在大五座上再下些功夫；穹顶设计太晒、异形方向盘太小众他都要试试......刘涛有太多IDEA想让智己汽车与众不同。
第一款轿车智己L7(配置|询价)交付不到半年，第二款中大型SUV LS7即将面世，第三、四款车研发近70-80%之际，品牌声量并不大的智己汽车让刘涛有些着急。
智己汽车是上汽集团牵头，联合张江高科和阿里巴巴共同打造的新造车企业，创立于2020年12月，创始资本100亿元，目前估值300亿元，正处于产品爬坡、品牌打造的关键期。
智己L7今年6月开启交付，7月开始如期出现在上汽集团月销量报表中，截止11月底，智己L7累计交付4545辆。虽然这样的数据并不令刘涛满意，但正是这4000多名种子用户给了他信心，甚至在汽车内饰还没定型前就交了5000元订金，投了赞成票，让他倍感鼓舞。
刘涛介绍，一位曾在德国工作10年的青岛车主认为，智己L7远处一看，近处一坐，汽车比例、用材、做工堪称大师级别的作品。和用户的不断深聊中让刘涛更坚定了自己的想法。
刘涛认为，智己L7虽然上市时间不长，但在“驾控最好、空气满分”方面已经在用户心智方面站稳了脚跟。智能汽车必须有一个长板，在长板横行的时代，汽车动力和驾控方面被稀释了，从禀赋上讲，智己可以把“驾控”做成最长的长板。
同时他认为，智能汽车不能只有一个长板，智己在自动驾驶的研发，是真金白银的投入。上汽集团已经对L4级自动驾驶进行前瞻性布局，目前已经在自动驾驶出租车上搭载应用，当法规、技术、用户需求条件成熟时，智己可以将集团L4级技术储备无缝衔接过来，快速响应用户体验需求。这也是智己众多长板中的一块。
即将面世的LS7将采用穹顶设计和异形方向盘，此前有车辆采用这些配置曾因暴晒和车主不适应而被疯狂吐槽，但刘涛还想继续“吃螃蟹”。刘涛表示，智己LS7超大全景玻璃采用双层镀银、渐变遮阳膜及抗紫外线膜的工艺，在空调制冷效果、防晒效果、紫外线隔绝等方面都做到了极致，此外还为用户提供物理遮阳帘选装预留，因而用户不用担心超大穹顶玻璃阳光暴晒的问题。
至于半幅方向盘的选装，智己方面也做了深度调研。虽然很多消费者对新鲜事物有些抵触，但刘涛坚持想打破一些东西。刘涛想在视觉体验上给用户一种颠覆性的、可以定义未来的驾驶感受，他认为半幅方向盘和沉浸式可升降智慧场景屏搭配完美。通过优化，转动方向盘1.5-1.7圈即可将方向盘打足，和常规驾驶习惯几无差别，即使驾龄1-2年的司机，适应半幅方向盘也仅需要几个小时，当然如果用户偏爱传统驾驶习惯，LS7也提供圆形方向盘。
智己创造性地推出“原石谷用户数据权益计划”，业界曾颇有争议，多数人认为，在多数公司都免费使用车主数据滋养自动驾驶能力的情况下，本就不挣钱的创业公司为什么要投入大把资源换数据。刘涛认为，智己的初心很简单，用户给车企提供了大量驾驶数据，智己希望把获得的价值分享给用户。
事实上，定位用户型企业的智己，通过原石谷计划，在APP上获得了极好用户参与度。用户花4999枚原石即可兑换iPhone14Pro，目前已有930名用户参与兑换，对于累计销量不到5000辆的智己，参与度之高可见一斑。
原石谷计划这一遭同行冷眼的举措，能否真正成为撬动智己用户运营的大杠杆，并在行业内蔚然成风，在很大程度取决其自动驾驶的变现能力，否则很难长久维继。
有人说在中国利用完备的汽车供应链，打造一款性能出众的汽车并不是难事，而把其作为标签更是一件冒险的事情，深谙汽车产品的刘涛执拗地认为，汽车有成千上万个零部件，涉及汽车驾控的自由度有成百上千个，能够调教出极致性能并非易事，他希望智己在汽车驾控方面再挖一挖宝，走出一条不一样的新路。
很显然打造一个全新品牌需要有技术、产品、设计、投入等体系能力的全方位支撑，其成功的决定因素就像驾控一样有成百上千个自由度，刘涛和智己已经清晰地亮出了想法，这既是一次极大的冒险，也是一个成功者该有的样子。
