“续航”是新能源车车主绕不过去的一道坎，别看新车WLTC续航里程都是四五百公里，实际落地都要打个八九折，而到了冬天，各种车用电器的工作更是加剧了续航里程不够用的窘境。当前面对这种情景，几乎所有的新能源车厂家都是在极力的加大充电功率，缩短充电时间，变相解决频繁充电的问题。
蔚来在解决此问题时推出了另一种解决方案，那就是新建换电站，直接给电动汽车换电池，从刚开始推出的不被人看好到现在渐渐步入正轨，似乎人们也慢慢的接受了这种新的“充电”模式，与充电相比，这种换电对消费者来说是一种更划算的选择吗？
ET7(配置|询价)是蔚来新上市的一款中大型纯电轿车，关于蔚来的各种充换电配置方案自然也是第一时间与ET7匹配。据蔚来官方政策，ET7与其他车型一样只有首任车主可以享受免费换电服务，如果购车时选择了蔚来赠送的家用充电桩，那每月只有四次的免费换电服务，不需要充电桩则有6次。
对于只在城市内通勤的消费者来说，一个月6次的换电服务基本可以满足需求。超过免费换电次数就需要按照蔚来APP上显示的费用计算标准来缴纳相应的电费和服务费，算上电费和服务费大概是一度电超过一块钱，由此可见，在结束免费换电之后的换电服务，并不便宜。
我的建议是，如果有长途出行需求的朋友，在结束免费换电服务之后应该选择充电服务，也有朋友计算过，蔚来的收费换电费用均摊到每度电要比商业用电贵出5毛左右，大致跟特斯拉的超级快充齐平。
最后呢想说一句，很多人觉得新车选择换电服务就相当于新电池换成旧电池了，其实这点大可不必担心，因为蔚来换电的每块电池都进行了电池健康检测。未来在换电普及后，完全可以选择电池租赁模式，在整个生命周期都不用为电池健康而担心。