2022年的脚步已经来到最后一个月，许多新势力照例在月初公布了上月销量成绩。哪吒汽车依然保持领跑优势，在主力车型哪吒U和哪吒V的帮助下，哪吒汽车11月交付新车超1.5万台，同比增长51%。另外一位达到月交付1.5万台的选手则是理想汽车，重新回到了新势力前三的位置。紧随其后的蔚来也取得了单月交付超1.4万台的成绩，理想、蔚来都实现了环比10月份万台成绩四成以上的增长。
哪吒、蔚来、理想各显神通，小鹏已连续两月落后
这三位头部选手虽然在11月交付量上差距不大，但是三者各有特色，哪吒主要依托定价亲民的中低端产品走量，后期定位更高端的电动轿跑哪吒S或许能够帮助哪吒继续冲高；理想虽然前阵子受到一些负面冲击，但是在L8、L9新车的助阵下，还是展现出了积极的势头；蔚来则是有着相比友商更为全面的产品阵容，已经树立口碑的用户服务和换代后的新产品，更有竞争力。
暂时被甩在身后的小鹏汽车，才是最让人担心的一位。原本小鹏汽车作为“蔚小理”之一，无论是品牌声量还是销量都很不错，但是11月份交付新车5811台，基本延续了10月份交付5千台左右的水准，同比下滑62.8%，而且也是11月份新势力交付榜单中，为数不多的同比下滑的选手。俗话说不进则退，而小鹏目前面临着人进我退的尴尬局面，难免让人担心。
理工男小鹏增加研发投入，调整组织架构迎接挑战
但是我依然期待小鹏的积极变化。因为小鹏有着新势力中比较难得的理工男思维。打个不太恰当的比方，小鹏在新势力中的形象，就像是传统燃油车领域里专注技术流的奇瑞所展现出的理工男形象。据悉，今年三季度小鹏汽车研发投入达15亿元，历史累计研发投入超125亿元。
从一开始，小鹏就对智能驾驶辅助、电池快充等投注了大量精力，目前小鹏的下一代全场景智能辅助驾驶产品XNGP已在加速开发中，计划2023年三季度推出主要功能，城市NGP至少支持数十个城市。再比如此前透露的飞行汽车计划，第六代飞行汽车有望在2024年量产，还有1024科技日活动，可骑乘智能机器马等等，都给人以小鹏在科技领域一马当先的感受。
如今随着小鹏G9(配置|询价)调整了价格配置，在销量端新车呈现出逐渐攀升的态势，但是小鹏P5(配置|询价)和P7(配置|询价)两款曾经的主力产品市场表现有所下滑，竞争压力不小。再加上小鹏最近正在重新调整组织架构，涉及业务决策、产品矩阵以及营销团队的调整，可以说是小鹏汽车成立以来变动最大的一次调整，目前小鹏出现销量滞缓的情况，或许可以理解，也值得耐心期待。
对于消费者来说，选择小鹏汽车最近还有一个好消息，小鹏宣布对2022年的国补进行“限时保价”，只要是在2022年底前下单，即便新车在2023年提车上牌，小鹏也会将这份补贴给到消费者。