12月1日，VOYAH岚图官方微博账号发布“岚图FREE(配置|询价)最强力度地补”的限时地补政策，具体金额为30000元，将于2022年12月31日截止。
当然，岚图在年末这个时间点提出补贴，一方面原因在于新能源汽车补贴即将退坡。这项从2010年开始实施的补贴政策，经过数次取消和延长，再有不到1个月的时间即将画上句号。
近几年来，新能源汽车补贴逐年退坡，补贴的金额逐渐下降、补贴的标准逐年提高，而每次补贴退坡的时候，不少车企都会调整售车政策以稳定销量。如今，最后一次退坡也不例外，而岚图也是其中之一。
从另一方面来看，随着今年临近尾声，车企为了冲击年度销量目标，通过降价或者加大折扣力度等手段刺激销量。
岚图虽然已经成立一年多，但在销量上的表现一直比较惨淡。今年初，岚图汽车曾喊出年销量4.6万辆的目标，但由于上半年销量不济，于是在年中将销量目标下调至3.1万辆。据上险量数据显示，今年11月岚图销量1460辆，环比下跌30.08%，1-11月累计销量为14233辆。
目前，岚图汽车旗下仅有两款车型在售，分别是梦想家(配置|询价)和岚图FREE，但这两款车加起来的平均月销量还不到两千辆，这个数字甚至不如当今主流自主品牌一款车的单月销量。
要知道，背靠东风强大资源支撑的岚图汽车，自诞生伊始便带着强烈的光环。岚图汽车不仅代表着东风集团造车的最高水准，也肩负着东风汽车集团冲击高端市场的重任，旗下两款在售车型的单车均价超过了37万元，远高于同集团下的风光、风神和风行三兄弟。
显而易见，从目前的成绩来看，岚图并未达到集团对它的期待。并且，有可能本次“岚图FREE最强力度地补”也难以挽救颓势。
毕竟，几个月前的岚图汽车，即便是有地方政府多次扶持，其销量也未见起色。
今年7月，岚图梦想家正式开启首批车主交付，签约仪式上岚图宣布，与超90家的央企、国企签订了6千辆的梦想家批量采购订单。
仅仅一个月后，地方政府为岚图汽车提供大力度的购车补贴支持。岚图汽车在8月宣布，在湖北省开票下定岚图 FREE，可享地方政府综合性现金补贴 30000 元。而此次公布的地补辐射范围变得更广，从湖北省扩大到了全国。
然而，对于岚图来说，这些都不过是杯水车薪。甚至，岚图汽车至今一直深陷在财务状况低迷的漩涡中。2021年，岚图营业收入为17.67亿元，净亏损7.03亿元。2022上半年，岚图营业收入18.87亿元，净亏损7.38亿元，平均卖一辆汽车亏损超过10万元。毫无疑问，销量低迷成为亏损如此之大的主要原因。
进一步来看，岚图之所以不被消费者青睐，主要在于旗下车型缺乏产品力。
东风汽车一位高层对记者透露称，“岚图与赛力斯在技术上有一些合作，包括平台以及三电方面。”可以说，岚图FREE采用的是“脱胎”于金康赛力斯 SF5(配置|询价)的动力技术，然而，在核心零部件高度相似的条件下，岚图FREE比赛力斯SF5贵了近10万，使得众多消费者难以接受。更不客气的说，岚图汽车虽然打着自主研发的旗号，却在车辆设计、工程开发和增程式动力系统等方面依托其他公司造车，着实不太能说的过去。
如此看来，即使3万元的补贴帮助岚图FREE，将售价区间降至28-38万，但只要缺乏产品核心竞争力的“帽子”不摘掉，岚图的产品就一直会被“名不副实”所困扰。
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