在新能源汽车市场飞速发展的时代，各大品牌关于车辆电动化和智能化的技术已经深入人心。不过，车辆最基本的舒适性永远都影响着消费者在选购车辆时的主观判断，尤其在当下SUV车型盛行，舒适性也是各大品牌在产品对外宣传时的一大亮点，甚至它也可以代表着一个品牌的印记。那么在今年最令人印象深刻的，当属AITO品牌旗下最新发布的AITO问界M7(配置|询价)，它所搭载的业界首款零重力座椅更是让众人刷新了对SUV车型二排舒适空间的认知。
AITO问界M7定位豪华智慧大型电动SUV，拥有着“随心驾驭的家庭之选和极致舒适的商务之作”双重身份。为了开创SUV第二排空间舒适性新时代，搭载的业界首款商用零重力座椅能让用户感受到真正的零压悬浮感，再配合双层隔音隐私玻璃、高级致密的遮阳帘以及整车优异的NVH性能，打造出堪比豪华MPV的舒服乘坐体验。
而说到AITO零重力座椅，它的理念源于NASA的研究数据，在零重力环境下人体在放松且不施加外力的情况下会表现出特定的姿势模式，可以最大限度地减少身体抵抗重力的需要，从而减轻肌肉骨骼压力并减少横膈膜和脊柱的压力，而此时是能让人体得到最放松最舒适的姿态。
座椅的舒适度影响着用户首次乘坐车辆对于车辆舒适性第一印象的首要因素之一，就拿当下最为火热的另一款增程式车型理想L9(配置|询价)来说，它和问界M7同样均支持座椅按摩、通风及加热，但在座椅的整体乘坐体验上，问界M7做了更细致的打磨。首先座椅电动调节的维度，问界M7支持自由调节，用户可根据自己的喜好单独对座椅进行14向多段位的个性化调节，而理想L9最高仅支持12向调节，主要的区别点是在腿托角度的调节上，问界M7给了用户更多选择。
AITO深知座椅调节的角度同样是决定舒适度的关键，在零重力姿态下，座椅靠背角度在设计位25°的情况下仍然还拥有向后调节13.5°的后调行程，坐垫还拥有30°的抬升行程。而腿托的展开角度可达50°，再配合腿托展开功能可以实现100mm的二次伸长行程。同时结合人体骨骼学，进行骨肌动力学模型仿真测试及动静态座椅舒适性实验，结论得出大腿与躯干夹角113°时，是最适合人体的舒适性曲线，这样零重力姿态的座椅角度，是理想L9二排座椅所达不到的。
作为豪华智慧SUV的问界M7，在华为的赋能下更是将智能化在座椅调节的便利性上体现得淋漓尽致。在同主打舒适的竞品中，理想L9无法在二排座椅上实现“物理按键+语音控制+车机控制”三种方式一体的方式，并且如果想要座椅躺平还是需要分别对副驾和二排右侧座椅做两次调节。而问界M7不仅在座椅上配备了一键零重力姿态的物理按键，在鸿蒙智能座舱的加持下，还可以通过车机中独有的零重力小憩模式或者智能语音小艺进行一键开启，让乘坐者在午休小憩或接人等待时轻松拥有更舒适的休息空间。
总的来讲，纵观行业众多其他品牌旗下的零重力座椅，绝大部分只是停留在理念，而AITO问界M7所搭载的零重力座椅将理论转变成现实，从座椅调节维度、调节角度、坐垫压力分布和智能操作等等模块出发，最终打造出了真正的首款商用零重力座椅，它的出现再一次构建了以人为中心的全新乘坐体验，目标让用户在乘坐时可卸下疲惫，享受家一般的舒适体验，开启SUV二排舒适空间新篇章。