汽车界有一家公司，他的销量目标被全球关注，但却被竞争对手提前一个月完成，这就是特斯拉！
比亚迪售出160万辆
近日，比亚迪公布了2022年11月产销快报，11月新能源汽车销量23.04万辆，同比增长134.3%；本年累计162.8万辆，去年累计50.98万辆，累计同比暴涨219.38%。
不出意外的话，比亚迪已经锁定了今年新能源汽车销量冠军，同时锁定了中国品牌汽车销量冠军。
更值得关注的是，比亚迪1～11月累计162.8万辆的销量，比特斯拉2022年销量目标（150万辆）还多出10万辆。
特斯拉目标150万辆
特斯拉150万辆的销量目标出自哪里？
一说， 是出自2022年8月份的股东大会。有媒体报道称：“今年股东大会上，马斯克表示，希望到今年底特斯拉能实现年产200万辆的效率。今年特斯拉应该能达到150万辆大关。”
一说，是出自2021年的股东大会。据报道：“去年股东大会上，马斯克表示，到2030年将实现年销2000万辆，并保持每年50%以上的增长。2021年特斯拉全球共交付93万辆，按照50%的增长，2022年的目标将为150万辆。”
另外，今年初来自投资机构分析师的预测：“2022年特斯拉的销量将在2021年的基础上，再增加至少40万辆，预计全年销量有望突破140万辆。”
总体看，无论来自哪个消息渠道，特斯拉今年销量目标应该都在150万辆上下。
中国市场的尴尬
特斯拉要在全球完成150万辆的销售目标，自然离不开全球最大的新能源汽车市场——中国的助力。然而，今年特斯拉在中国市场正面临增速下降，份额缩水，与竞争对手的差距越来越大局面。
从前十个月的累计销量看，尽管特斯拉依然位居销量排行榜单的第二位，但与第一名比亚迪的销量差距不仅没有缩小，反而拉大了。
统计显示，2021年1～10月，仅在中国市场，第二名特斯拉与第一名比亚迪累计销量之间的差距只有5.42万辆。然而，今年前十个月二者的销量差距扩大至83.82万辆。
二者差距拉大的原因，是比亚迪增速飙升，而特斯拉在华增长放缓。乘联会数据显示，1～10月我国新能源汽车累计销量为501.41万辆，同比增长110.8%。同期，比亚迪累计销量为139.30万辆，同比大涨236%。特斯拉累计销量为55.48万辆，同比增长53.9%。
从市场份额看，特斯拉出现下降势头。据统计，今年前十个月特斯拉在华市场份额为11.06%，较去年同期的15.15%下降了4.09个百分点。
今年特斯拉在华市场份额缩水的同时，来自中国传统车企的新能源汽车份额出现不同程度上涨。这其中，吉利新能源汽车前十个月市场份额同比大涨了2.78个百分点，广汽新能源市场份额上涨了0.48个百分点。
在新能源汽车销量排行榜中，今年上述两家企业的排名均在上升。其中，吉利新能源汽车不仅杀入前十，而且位居第四；广汽新能源效率排名较去年同期上升一位，位居第五。
今年完成150万辆的销量目标，对于特斯拉而言至关重要，因为销量突破100万辆直逼200万辆，是实现马斯克提出的“未来十年要超过一亿辆。平均年销售近千万辆”目标的关键一环。
然而，在中国——这个全球最大的新能源汽车市场格局悄然发生变化，以比亚迪为代表的中国品牌发展非常迅速，他们不仅抢了特斯拉的风头，而且在蚕食他的市场份额。在中国市场增速下降的特斯拉，未来十年能否实现超一亿辆的销售目标？
我们期待看到特斯拉的上险数。