第一批新能源网约车如今已经跑了将近五个年头，这些车主在车上度过的时间，比在家里的时间还多，可以说，这些网约车司机们是真的把手中的新能源车当传家宝供下去，但事与愿违。对于二手网约车，真的是车行老板觉得他贬值，维修店老板把他当冤大头，车主把他当废铁，是否有讲的那么不堪，我们来看看吧。
二手新能源车难保值，电池是个大问题
大家都知道，车子能否保值，除去品牌因素，车辆损耗是关键。比如说我开燃油车，开个十万公里，不说车况有多好，只要发动机没啥问题，开车就能走。但你说新能源车开个十万公里，电池没什么损耗，我是不相信的。电池相当于新能源车的心脏，现在的电池技术注定了新能源车是跑不了多久的，那更换电池如何呢？下面我来举个栗子。
我们以特斯拉为例，这是新能源车的代表，当然很少用司机用特斯拉来开网约车的，这里只是举个例子。以Model 3(配置|询价)的标准续航版本为例，八年16万公里，且电池容量到70%，也就是说一年两万公里以下，都是可以免费更换电池的。但网约车司机的平均强度远远高过这个标准，保守估计，三年质保里程可能就到期了，也就是说可能在八年内要更换两次电池。第一次免费，那第二次多少钱呢？答案是17万元，特斯拉单位电池由十几个小包组成，每个小包又由七十多块电池组成。小包里的电池模块，人民币2000元左右。
这还有什么性价比，难道网约车司机开了四年就不开了么？那有的司机说，我不换电池了，我卖车可以吧。二手车商也不是傻子，你电池不搞好，他们也不收呀。所以说，电车难保值，就是这个原因，电池损耗太大，换电池的钱都能买新车了，为什么要去买二手损耗的车呢？电车司机没办法，二手电车只能当废铁卖了。
新能源车安全性引人深思，远程锁电池不让充电
新能源车开网约车能回本么？我觉得如果是十几万的车还是能回本的，当然前提是靠谱的品牌。现如今新能源车的安全问题依旧层出不穷，比如刹车失灵，屏幕突然黑屏等等。但更可怕的是，车商可以远程控制你的电池，让你充不了电。车是你的，但不完全是你的。
杭州的王先生今年 7 月份花了 11 .5万买了一辆新能源汽车跑网约车，哪知道前几天突然发现车子充不了电。一开始以为是电桩的问题，结果一问才知道是电池厂家通过后台把电池锁了，要求每月付电池租金，真的是闻所未闻。王先生最终还是选择法律途径解决。
开新能源网约车能回本么？我觉得是能的，毕竟省下来的成本也摆在那里，但你说跑完网约车还能不能当私家车用，我觉得有点悬。
大家对这件事怎么看呢？不妨说说看把！