临近年末，各大车企都在为年底冲量开足马力，特别是今年的“金九银十”热销规律被打破之后，陡然增大的销售压力也来到了最后两个月里。于是各种优惠力度、让利降价等促销手段层出不穷。与此同时，购置税减半政策和新能源国补退坡的倒计时，也为年末车市添火。不过受疫情影响，刚刚过去的11月汽车市场环境整体并不乐观，以广州为例，此前轱辘哥采访了多家本地4S店都表示11月客流量大减，甚至不少门店还没有开过单。那么，11月的车企销量数据到底如何呢？
传统车企新造车稳定输出
作为传统车企的新造车品牌，极氪(配置|询价)汽车率先公布了其 11月的交付数据。11月，极氪汽车共计交付新车11011台，同比增长447.3%，环比增长 8.8%。截止至11月，极氪汽车总累计交付量达到了66611台。
极氪汽车旗下的第二款车型极氪009目前已正式上市，不过预计到明年初才开启交付。不过作为一款定价在50万级别的MPV，极氪009本身对于品牌销量的拉动作用并不大。
值得注意的是，日前极氪官方宣布，2023年起将取消极氪001全系车型的终身质保权益。在此之前，极氪表示2022年内下单仍可享受此项权益，并对因极氪原因未能在2022年内交付的定单兜底国补。另外据悉，目前极氪001的交付周期已经缩短至4-6周。
同为传统车企的新造车品牌的埃安汽车也率先公布了11月销量，其11月为销量28765台，同比增长91%。1-11月累计销量241149台，同比增长128%，实现了年销量翻倍。
不过环比10月份的3万台的销量，11月份还是有所回落，预计也是受疫情因素影响。但尽管如此，凭借2.87万台的单月销量，埃安依然可以稳居国内纯电动车品牌头部位置。
另外根据埃安官方发布公告，受下半年电池主要原材料价格持续大幅上涨以及明年国补退坡两大因素影响，埃安将对旗下相关车型的官方指导价进行上调，上调幅度为3000元－8000元不等。2023年1月1日前已支付排产定金的客户不受此次调价影响。
值得一提的是，埃安现有补贴额度为纯电动车12600元/台，由此来看埃安对车型的涨价幅度也在合理范围之内，相信对于明年的销量表现并不会有太明显的影响。
飞凡汽车11月交付1501台飞凡R7(配置|询价)，平均订单金额超过32万，超60%用户选装了豪华尊贵包。作为国内又一款30万级别的传统新造车品牌车型，飞凡R7的产品力也是非常强的。四驱版零百加速为3.8s，CLTC标准续航最高可达642km。
飞凡R7在今年9月底正式上市，11月交付数据不算出色，但可以理解为目前仍处于产能和交付的爬坡阶段。但对比起其他新造车品牌车型，飞凡R7在产品定位上都不算明确，而无论是极氪001还是同门的智己L7都有鲜明的产品特性，这正是后期提升市场竞争力的关键。
理想蔚来重振雄风，小鹏下月发力？
理想11月份共交付15034台新车，环比增长49.5%，单月销量达到了今年最高位。1-11月理想汽车累计交付112013台。
理想11月交付量的大幅提升主要来自于L8的大批交付，作为小号L9以及换代理想ONE，L8的市场潜力非常强劲。
理想汽车此前发布的公告称，受核心零配件供应延迟的影响，部分App内显示于11月底交付的用户将延期至12月。可见11月交付的1.5万台还不是理想的极限。而本次受影响车型包含理想L9 Max和理想L8(配置|询价) Pro车型。
另一边，蔚来汽车也迎来了好消息，11月蔚来新车交付数创新高，达到14178台，同比增长30.3%，环比增长40.9%。
其中，第二代技术平台NT2三款新车型ET7、ES7和ET5交付量均稳步上升，交付量超过1.1万台，占11月交付量比例接近80%。
很显然随着交付规模不断扩大，蔚来二代平台车型的竞争力也逐步释放，尤其是作为品牌入门车型ET5，售价上更加容易让人接受，同时造型设计和智能体验方面都有不错的表现，是品牌销量增长的一大助力。
至于新势力阵营老三强之一的小鹏汽车11月继续掉队，月交付量仅5811台，环比增长14%，但同比下滑严重。全新旗舰车型小鹏G9交付1546台，仍然未体现出爆款属性。
根据小鹏汽车11月30日发布的第四季度交付指引透露，其第四季度将交付新车2万-2.1万台，这也意味着小鹏在12月的交付量将大幅回升，重回万台水平。
两大黑马后劲不足？
近年新势力阵营的两大黑马哪吒和零跑11月销量也都有所回落。
其中哪吒11月交付量为15072台，同比增长51%，不过比起10月的18012台还是有较明显的环比下滑。至于1-11月累计交付144278台，同比增长142%。
11月哪吒汽车主要交付车型依然是哪吒U和哪吒V，可见目前这两款车的竞争力仍在释放。值得一提的是，11月30日，哪吒第三款车型——哪吒S正式开启交付，该车定位与电动轿跑对标比亚迪汉、小鹏P7等车型，主打运动豪华属性，也收获了较高的关注度。此次交付的车型为纯电动版，包括650km以及715km两种车型。不过价格最入门且最走量的增程版车型预计将会在年底前交付。
零跑汽车11月交付了8047台，环比10月有所增长，但目前全新电动轿车C01也逐步开始交付了，显然比起此前只有两款车就实现月交付万台的巅峰水平还是有些不够看。
为了提振销量，零跑汽车近期也公布了一款新车型——C11增程版，将搭载东安的1.2T发动机，纯电续航可达285km，更重要的是该车售价将有望进一步下探，如果打入15万元以内，新车将会有极强的竞争优势。
在年底冲量和补贴退坡倒计时等各种利好因素加持下，今年年底的确迎来了购车的最好时机，然而在疫情等不可抗力面前，车市还是受到了较大的影响。不过从11月各大新造车品牌的销量中我们也不难看出，市场格局正在发生新一轮的变化，传统车企新造车品牌逐步释放竞争力，理想蔚来也在新一代平台车型的助力下实现销量反弹，不过更值得期待的还是接下来12月的销量表现，相信在最终冲刺中各大品牌都会爆发出意想不到的能量。