11月30日上午，首批来自杭州用户代表接过了期盼已久的新车钥匙，标志着哪吒S(配置|询价)终于正式拉开了全国交付的大幕。而《早懂车》也在第一时间对这款重磅车型进行了道路体验，下面就让我们结合两款市面上的热门产品——比亚迪汉EV(配置|询价)和极氪001(配置|询价)，来看看准量产版的哪吒S是否满足了“哪铁”们的期待吧！
哪吒S共推出包括增程式电动车型哪吒S 1160大版、哪吒S 1160中版、哪吒S 1160小版；四驱赛道车型哪吒S耀世版、哪吒S 650四驱大版；后驱长续航车型哪吒S 715激光雷达版、哪吒S 715大版、哪吒S 715中版八款车型，官方售价19.98万-33.88万元。本次《早懂车》体验的是哪吒S 715大版纯电车型，CLTC工况综合续航里程715公里，0-100km/h加速6.9秒，官方市场指导价为24.58万元，同时也是较受用户欢迎的款型之一。
而本次与哪吒S 715大版“同框”的两位“选手”分别是中国品牌B级车“一哥”——比亚迪汉家族旗下的汉EV 创世版（补贴后26.98万起，CLTC最大综合续航715公里，0-100km/h加速7.9秒），以及有望斩获11月30万以上中国品牌纯电车型销冠的极氪001 单电机超长续航WE版（29.9万元起，CLTC最大综合续航732公里，0-100km/h加速6.9秒），其实力均不容小觑。
诚然，颜值是一个“青菜萝卜、各有所爱”的话题，但与这两位“前辈”停在一起，哪吒S还是能够凭借极度下压的引擎盖、长车颈、源自索桥的侧面造型、猎豹般蓄势待发姿态等设计语言，展现其独具特色的美感和气场。
哪吒S
打开车门，大家会发现，作为哪吒汽车全栈自研的“山海平台”首款量产车型，哪吒S在车内氛围的营造方面颇下了一番功夫：虽然整体上看也采用了主流的“科技极简风”，几乎所有的物理按键都被集成到了中控大屏内，显得简约大气；与此同时，设计师与工程师还从布局、色彩、材质入手，在简约之余也将科技体验和艺术思考结合得恰到好处，并且通过行政级轿跑座椅、触手可及的柔软材质、1.9平米超大全景隔热天幕等细节，营造出轻松、舒适的沉浸体验以及对驾乘者全方位的人文关怀，也因此获得了准车主们的广泛好评。
与市面上已有的友商产品相比，哪吒S的17.6英寸2.5K超大超清悬浮式中控屏并不只是“大”那么简单，这块由哪吒汽车与京东方精电有限公司联合研发的大屏兼具科技感与轻盈的使用体验，拥有超清晰、超薄视觉、人性化设计等亮点，触控反馈也十分灵敏准确。与此同时，哪吒S的中控屏将窄边框融入到设计中，最窄处仅6.5mm，屏占比大于90%，最大化有效利用显示区域。并且中控屏最薄厚度仅为13.3mm，远低于行业平均18mm的厚度。
经过哪吒汽车人体工程学团队经过上百个模型的测试，哪吒S的这块大屏拥有119.6度黄金夹角，在实际路试体验中，尽管经历了各种复杂的户外光线条件，但哪吒S的这块大屏能够很好地避免屏幕反光所带来的驾驶干扰（顶部区域在某些角度下会有少许反光，不过基本不影响观看），驾驶员可以轻松操控、查阅屏幕中的各项功能。
哪吒S首次搭载了哪吒汽车全栈自研的NETA SPACE智能座舱系统，配备高通骁龙8155高性能车规级芯片，强大算力能够支持和扩展智能座舱各类应用，能够实现座舱内“一芯四屏”（AR-HUD增强现实抬头显+12.3英寸隐藏式仪表盘+17.6英寸中控屏+12.3英寸副驾屏）及哪吒AI语音助手、座椅调节、音响控制等的高效、流畅、丝滑响应，智能座舱最快启动时间＜5秒（“闪电开机”，屏幕点亮时所有功能即可操作），离线语音速度小于0.4秒，可见即可说覆盖率超过99%。
需要强调的是，哪吒S的“可见即可说”并不局限于厂商自研自产部分的功能，还涵盖了与合作伙伴深度开发的第三方应用、甚至于H5小程序等，大家在看电影（腾讯视频、西瓜视频等）、听歌（QQ音乐、喜马拉雅FM）、刷抖音（还包括今日头条音频版）、K歌（车载K歌，耳返时间50ms行业最优）时想要“打分”“点赞”都不在话下。
随着消费者对于出行品质的需求水涨船高，优秀的车载影音娱乐系统正在成为提供卓越的驾驶体验的不可或缺的部分，而车载音箱则作为影响整车音质的关键因素之一。相信大家还记得，今年7月某高端车型上“英国之宝音响”被曝出“货不对板”而闹得沸沸扬扬一事。实际上，“出现在各大豪华品牌车上的几个大名鼎鼎的高端汽车音响品牌，大部分既不生产喇叭、也不生产功放，即不研发音响的软件、也不设计喇叭罩。主要是调音的作用，甚至很多只授权贴牌而已。”理想汽车CEO李想一针见血地指出：“我们这种抠厂的选择是：1、不花钱贴牌，用最好的喇叭和功放；2、自己做软件，并让顶尖的调音师变成同事；3、变成每辆车的标配。”
有意思的是，哪吒S恰恰也是这么干的——不搞噱头和贴牌，只找最优秀、最务实的供应商深度合作。
《早懂车》了解到，哪吒S搭载了哪吒汽车与瑞声科技联合共创的智慧音响系统，由7.1.4声道、21个扬声器（12个主扬声器、1个重低音、4个顶棚扬声器、4个头枕扬声器）组成的720°环绕音响组成，功放最大输出功率高达1216W。这套系统通过高位安装扬声器构建高空声道，让声源高度上升，营造出声音“从天而降”的效果，结合“3D声场增强”算法全面扩展声场宽度、深度和高度，让声音在三维空间内流动，从而将平面的环绕声效转换成720°立体空间音效，为驾乘者带来身体被音乐包裹的绝妙空间沉浸体验。
此外，瑞声科技还为哪吒S量身定制了SFR声场重建算法（当然同时还运用了FIR 滤波器、IRC 补偿、PCor 校正、VSI 虚拟声像中心技术、A2Q 技术等多项音效算法技术），对车内的多声道音响系统进行匹配，配合主扬声器、头枕扬声器、顶棚扬声器构建车内720°声场还原。这样的音响系统不仅能为车内听众营造三维感声音体验，还能保留原声的高保真频谱还原和自然听感，即使是播放包含在线音乐的普通音源，720°环绕音效的体验也不会被减弱。再加上为主副驾驶配置的头枕扬声器，可以为主副驾乘者打造超近场声音区域，实现“在哪里都是C位”的绝佳体验。令人兴奋的是，哪吒汽车正在考虑未来为后排乘客也开发独立的头枕扬声器。
喜欢捣鼓音响的朋友都知道，传统车载扬声器具有相当大的体积和尺寸，在安装布局排布时颇受限制，例如低音扬声器通常安装在车门、后备箱盖或后备箱内部，这是基于适当的位置，而非最佳声音位置。为了实现720°环绕音效，车顶音响布置必不可少，但哪吒S面积高达1.9平米天幕占据了顶棚大部分空间，留给音响的位置捉襟见肘。
为此，哪吒S在行业内率先采用了瑞声科技定制开发的车载专用USS微型扬声器，以远小于传统扬声器的尺寸突破物理布局限制。布局在哪吒S顶棚侧边的4个微型扬声器在应对狭小空间挑战的同时，还在高强度碳纤维复合纸盆材料、多点支撑超线性结构等方面进行创新，以实现单体扬声器在尺寸缩小的前提下保障同样强大的输出声压级，达到“小身材，大能量，好享受”的效果。
而在音乐爱好者最重视的低音声场塑造方面，为了实现重低音前置效果，哪吒S装配了瑞声科技首创的VFW薄型消振低音/超低音扬声器，通过双音圈错位设计，可充分利用空间实现冲程最大化，从而获得效能增益，在改善车门共振和漏音的同时，极大提升低频下潜性能表现，结合精细的后期调教与信号处理，可实现与后排低音炮配合发声的性能最大化，塑造更澎湃、更震撼的低音声场。
出色的软、硬件具备，最后还需要好的声音调校来充分发挥它们的优势。一方面，哪吒S的这套音响系统进行了三轮累计超过三个月的调试（还不包括调校、优化的时间），其中进行了1300多次的验证；另一方面，哪吒S还拥有一支经过中国电子音响行业协会认证的“金耳朵”团队来进行专业化的调音，通过音色、声场、失真和动态等大小维度来不断进行精雕细琢。
在驾控方面，哪吒S基于电动化导向底盘架构打造，采用前双叉臂式独立悬挂+后五连杆独立悬挂的组合方式，搭配蒂森克虏伯电动转向，再配合大师级专家团队扎实的调校，经过对280余台试验车辆、高达200万公里的实验里程场地及坏路、高速路面、城市城郊道路、弯道、坡道、冰雪路面、沙石路面等各种道路状况测试，还有各种极限工况测试和可靠性试验，例如气温-30℃的黑河、干热的吐鲁番和湿热的海南、海拔4292m的云南白马雪山等，最终让哪吒S能够实现不低于80km/h的麋鹿测试成绩，像我们这次遇到的瓢泼大雨当然不在话下，同时也足以给车主带来更上一层楼的驾乘体验。
当然了，百闻不如一试，感兴趣的朋友现在可以前往已覆盖全国220+城市的哪吒服务中心试乘试驾，或是去考一考 “哪吒天空音效”，欢迎大家在评论区分享自己的感受与真知灼见！
随着2022年最后一个月的到来，哪吒汽车也在第一时间公布了最新“成绩单”：在刚刚过去的11月份，哪吒共交付新车15,072辆，同比增长51%；今年1-11月，累计交付已达144,278辆，同比增长142%。随着哪吒S开始陆续交付用户，加上哪吒汽车“出海”的稳步推进，这匹造车新势力“领头羊”势必迎来更为出色的市场表现。