近日，卫蓝新能源企业宣布车规级固态电池正式下线，这款半固态电池，预计将率先搭载在蔚来ET7(配置|询价)车型上,蔚来ET7将成为首个续航破千的纯电轿车。
早些时候，卫蓝新能源创始人李红在中国电动汽车百人协会论坛上透露，蔚来汽车和卫蓝新能源公司进行合作，计划为蔚来 ET7生产一种行驶里程为1000公里的半固态电池。这种电池的电量为150千瓦时，能量密度为每公斤360瓦时。而蔚来ET71000公里的版本很可能将于今年年底或明年年初开始批量生产。
目前，蔚来ET7搭载的固态电池包其实是固液混合的电池包，正负极采用了一个高镍+硅碳+预锂化的思路，保留了隔膜，电解液的用量减少了很多。但是距离全固态电解质的固态电池包仍有存在较大发展差距，虽然属于一种过渡性社会产品，但仍是目前进行比较先进的电池技术。那什么是固态电池、固液混合电池和半固态电池呢？
首先，固液混合电池是介于液态锂电池和全固态锂电池之间的一种电池形式。固液混合电池和全固态电池的区别在于，它含有一定量的液体电解质，而全固态电池只含有固体电解质，不含任何液体电解质。
固态电池被认为是液体电池之后的下一代技术，也是动力电池发展的重要方向。 与目前的液体电池不同，不会因为环境温度对新能源汽车的续航产生较大的影响，固体电池对外部环境的温度不太敏感，具有更稳定的化学特性，循环寿命将大大提高。
而半固态电池并不完美，它的能量密度高于液态锂离子电池，但远不及全固态电池，只能在高端型号上装载。虽然卫蓝的半固态电池已经算是很大的技术突破了，但是和全固态电池还是有很大的差距，而且目前半固态电池的价格比较高，只能装在高端机型上。
未来，随着全固态电池产业化的推进，电池行业将迎来一个真正的洗牌时刻。谁能第一个实现固态电池的大规模生产，谁就能真正的主导权。