通用汽车在上周的2022科技展望日上宣布，计划到2025年在中国推出15款基于奥特能平台打造的电动车，这比之前宣布的又多了一些。
对雪佛兰来说，至关重要的FNR-XE首次全球亮相，意义非凡。
FNR-XE是雪佛兰基于奥特能平台，集合全球优势资源，依托于通用汽车超过25年的电动化经验和前瞻技术打造的首款纯电概念车，它的亮相再次展现了奥特能平台在车身样式和布置形式上高度灵活的特点。
雪佛兰FNR-XE拥有极富创意的科技外观，诠释了品牌对未来电气化智能生活方式的无限畅想，更标志着雪佛兰奥特能产品时代正加速到来。2023年底，雪佛兰首台奥特能量产车型将上市交付，将在安全可靠的基础上，为消费者提供更智能、高效、环保的用车体验。
FNR-XE上雪佛兰想要的未来
作为雪佛兰奥特能时代的第一款概念车，FNR-XE毋庸置疑般重要。在这款车上，既可以看到雪佛兰传承的地方，也能看到创新的地方。
为什么有些车一眼望过去就知道是雪佛兰？因为他有雪佛兰所特有的经典元素，这些元素经过一代代的传承历久弥新，已经潜入到雪佛兰基因中，成为和金领结一样重要的符号。
可是FNR-XE要思考的不只有这些。油车时代受限于发动机、变速箱，雪佛兰做出的那些元素是一种「被迫」，电动时代汽车设计自由度非常之高，FNR-XE既要展现雪佛兰对电动四门轿车的想象，又要重新定义三厢车身的设计。
如果说传承，引擎盖上强调肌肉、性能的盾形设计，强调力量感的线条，包括凌厉的中网造型，依稀能看到目前雪佛兰开拓者的模样。作为一款轿车，FNR-XE低矮、凌厉的前脸，是不是在向雪佛兰历史上的那些前辈致敬？
但毕竟要有别于燃油时代的雪佛兰，所以FNR-XE在传承中做出了非常多的改变。
上下分隔的中网不见了，取而代之的是棱角分明的全新造型，一条横贯左右的LED日间行车灯和透明发光的雪佛兰徽标连系在一起，整体呈现出楔形的设计。
对汽车造型的理解，对科技大灯的装饰，是这台车最有趣的地方。
为了降低风阻，FNR-XE采用了溜背的设计，实际上燃油时代的迈锐宝XL(配置|询价)已经在强调流畅的尾部造型了。可是电动时代的过分溜背会压制后排头部空间，因为电池布置在底盘上增加了厚度。
FNR-XE的解决办法是利用高度倾斜的C柱和短小的尾部造型相结合，从挡风玻璃到后车窗采用一整块非常大面积的玻璃，让设计服务于功能。
与传统雪佛兰不同的是，FNR-XE采用掀背的设计，乘员舱和后备厢空间是互通的，让这台三厢轿车更接近大众CC这类旅行轿跑。
整体上，FNR-XE的外观是一个标准中级轿车应有的样子，依旧在追求流畅比例、强调肌肉感的设计风格。
奥特能大舞台
电动车时代改变的不只有设计，还有产品开发逻辑。
相比通用汽车燃油时代550种动力总成搭配，奥特能时代只需要19种不同的电池和驱动单元。在奥特能平台上，各个国家和地区都可以更加自由的设计本土化的产品，这些产品在基础的安全性、可靠性、操控性上一致性都非常高。
奥特能是通用汽车推出的全新纯电动汽车平台，可以提供前驱、后驱、四驱，包含了奥特能电池和奥特能电驱系统在内。目前奥特能平台上可以制造50千瓦时-200千瓦时的各种车型。
通用奥特能平台的优点可以概括为两方面：模块化和安全性。
奥特能是一个柔性平台，雪佛兰、别克、凯迪拉克可以用同一组成熟的三电总成开发不同的产品，高度集成，方便布局。长续航/标准续航、前驱/后驱/四驱、性能版/普通版，新车的开发周期和量产前的准备时间足够短，市场需求反应周期也相应短，上新速度会比新势力快很多。
为了确保奥特能的先进性，通用汽车开发了足够丰富的配套方案，比如说业内首创的wBMS无线电池管理系统，减少了90%的电池包线束，长期使用的可靠性和耐久性都比传统线束电池包更好，电池包布局更加灵活。
新一代VIP智能电子架构，航空级别的网络安全，数据传输能力和处理能力可以胜任Super Cruise超级辅助驾驶系统的需求，V2X智能交通和VSC智能座舱这些不在话下。
对电动车的电池安全，通用汽车采用的策略看似“保守”，但实则体现了从硬件到软件全方位安全至上的底线。
从模组到整包，奥特能电池采用了电芯间隔热墙、抑制热扩散技术、集成式液冷系统、模组和整包的防火设计、后置大面积防爆阀、防拉弧等多项技术和专利，确保电池始终在最适宜的温度下工作，强大的隔热墙可以单一电芯失控时及时切断与其他电芯的联系，始终保持在一个非常安全的空间里，确保整体电池包的安全性。
奥特能平台有两双眼睛时刻盯着电池包，车辆端的智能检测系统集成了电压、温度、电压三重传感器，全天24小时不间断监测电池包和电芯状态。于此同时，云端数据平台基于电池全生命周期数据，通过AI 融合多重机理特征构建电池健康评估模型，多维度综合评估电池健康状态，防患于未然，带来更主动、更智能的电池风险预防管理。
这是通用汽车「传统」地方。传统到通用汽车不能接受用满电量的电池「估算」一个达不到的续航成绩，固执的采用更加真实的测试方法。
雪佛兰的电动车之旅
虽然FNR-XE是雪佛兰首款基于奥特能平台的纯电概念车，但雪佛兰制造电动车早就不是新鲜事儿，全球范围内也是涉足最早的品牌之一。
1996年通用汽车制造了第一款量产纯电动汽车EV1，应对当时的气候危机。虽然EV1很快就退出了历史舞台，但这款车成为了全球纯电动汽车的启蒙读物，部分专家、工程师直接促成了后来的特斯拉。
2008年前后，雪佛兰第一款增程式混合动力沃蓝达诞生，这是通用汽车为了应对纯电动汽车、混合动力汽车推出的一辆革命性产品，采用T型锂电池，电机直接驱动。雪佛兰尽可能周全的考虑安全性。在那个锂电池被视为不安分的年代，丰田混合动力使用了镍氢电池，通用汽车依然率先使用了锂电。
此后，通用内部就一直希望开发一款纯电动汽车，在没有纯电平台的年代，雪佛兰SPARK EV诞生，曾有幸在中国落地生根，开始了通用汽车对纯电动汽车的探索。
2015年，通用汽车CEO Mary Barra宣布雪佛兰Bolt，这是一款基于纯电动汽车平台打造的续航超过200英里纯电动汽车。雪佛兰Bolt的意义重大，是纯电动汽车史上不可忽视的一款车型。
在没有纯电动汽车平台的年代，雪佛兰率先拥有了纯电平台，2015年实现了200英里的续航，日后升级到250英里，这一成绩放到2022年依旧非常能打。
在经验、教训、技术不断消化、吸收之后，雪佛兰奥特能时代终于到来，在该平台上雪佛兰将打造更有影响力和更有价值的产品。
对FNR-XE而言，一款车的出现预示着雪佛兰纯电动车在中国的起步，同时也看到雪佛兰在设计上的改变。这是一次契机，新能源时代赋予所有品牌挑战的同时也赋予了机遇，这是一个品牌重新定位、价值重新构建的年代。
在FNR-XE身上，我们或许可以看到那个不受任何限制，带着雪佛兰式想法的雪佛兰，重新归来。