[爱卡汽车 导购 原创]
2022年的汽车行业，在电气化汹涌浪潮之下，有人积重难返，沉迷于“油改电”；也有人厚积薄发，五年终磨一剑。自2017年发布新能源“香格里拉”计划、智能化“北斗天枢”计划，长安汽车就已经在新能源战场上占领了有利地形。默默耕耘换来了累累硕果，现在他们拿出了EPA1全电数字电驱平台（下文简称“EPA1平台”）以及落地产品长安深蓝SL03(配置|询价)。这对“王炸”有多强？本期《爱卡研究院》带你一探究竟。
EPA1平台集长安汽车新能源研发成果之大成，是当下全球唯一、中国第一的全电数字平台，在许多方面都实现了突破。我们可以将它的优势总结为“4高”，即高效率、高性能、高智能、高安全。
论EPA1平台硬实力，排在第一位的无疑是长安新一代超集电驱，它将行业主流集成式电驱系统的效率硬生生提了近10%，长安汽车为此申请了多达163项专利。
黑科技微核高频脉冲加热技术借鉴脉冲星的原理，利用电驱的电感与开关特性，驱动电池与电驱之间产生高频脉冲电流，通过电池内阻实现自加热。根据此前的公开测试，电池从-30℃加热到-8℃只用了短短5分钟，极大改善了极寒天气下的用车体验。
电池安全方面，EPA1平台的iBC数字电池管家采用“优选电芯+数字化过程控制+云BMS双重监控”三大途径相结合的方式，实现了数字预控管理。同时，为做好数字温控管理，还拿出了航天级全电池隔热材料、醇冷高效散热、瞬态泄压技术、超压密封控制、全域防短路技术等一系列方案。
在长安深蓝SL03身上，借助EPA1平台的芯车云三层安全架构，平台安全、数据安全也做得相当到位。此外，长安SL03还搭载了2个前排侧气囊、2个前后排一体式安全气帘等被动安全配置，在紧急时刻给予驾乘人员更周全的保护。
增程版、氢电版同样保持了高效率的优势，单位重量燃油或氢气的净输出电量均达到行业领先水平。结合多项技术的应用，增程和氢电系统可以全域无感运行。
通常来说，后驱车型具备配重分配均匀、稳定性与操控性表现优秀等优势，但是燃油车使用后轮驱动形式需要纵置发动机与之匹配，久而久之，成了高级别、高价位的象征。进入电动时代，发动机、变速箱的消失让空间不再显得寸土寸金，工程师终于能愉快地把动力系统布置在后轴了。
EPA1平台还采用了行业稀缺的最新一代制动双冗余系统+H臂多连杆独立悬挂系统，产品可实现50:50前后黄金轴荷比+宽车体、低重心特性，加上针对性的调校，带来刹车距离短、高速稳定性好、乘坐舒适性佳等优势。
智能也是新能源产品的核心竞争力之一。EPA1平台采用全新一代的域控电子电气架构，具有车控域、座舱域和自驾域三大域控功能，支持SOA服务拓展。车辆控制器功能集中后，带来最直接的好处就是OTA速度的提升。
座舱域部分，EPA1平台选择了目前旗舰级的高通骁龙SA8155P芯片，实现了一机多屏。自驾域部分，采用多芯片冗余控制设计，通过采集全车27个感知部件信息，最高支持L4级自动驾驶。
车内有AR-HUD全息式增强现实系统、10.2英寸全液晶仪表、14.6英寸可转向显示屏、“你好 深蓝”智能语音助手等配置负责提供最直观的科技感，出色的易用性让人印象深刻。
编辑点评：长安汽车敢想敢做，成就了惊艳众人的EPA1平台，技术优势尽显。相较其他品牌车型，长安深蓝SL03在效率、性能、智能、安全上确实表现出很强的竞争力，取得良好的市场表现是意料之中的事。新能源市场渗透率正不断提升，长安深蓝SL03（纯电版、增程版）可以准确切入15-20万元级别这片蓝海，市场定位能力令我惊叹。未来，这款明星产品将与其他出自EPA1平台的车型一道，扛起长安汽车新能源事业的大旗。