有媒体消息称，据知情人透露，恒大汽车天津工厂正在进行裁员，计划裁员60%，有的员工已经在内部约谈，还有一部分进入休眠。事实上，早在今年8月，就有传言称恒大天津工厂将停产，但公司迅速回应称“天津工厂目前生产正常”， 这也不是恒驰汽车第一次辟谣，但该来的还是会来。
恒大的第一辆汽车——恒驰5(配置|询价)，在自我放纵方面未能实现许家印的梦想。今年7月，该公司表示，在预售其全电动 SUV 恒驰5后的15天内，已经订购了3.7万多辆，
恒驰5大卖并没有成为现实。10月底，恒驰汽车宣布首批100辆恒驰5交付。目前车辆已经出现了各种问题。首先，车机显示严重，车载屏幕上的字符相互重叠，是“重叠”。其次是续航问题。官方数据是CLTC续航里程602km，可实际驾驶过程中，有车主只跑了340.8公里，还有车主反映，驰5踩刹车伴有异响，包含自适应巡航、交通标志识别以及车道辅助等在内的L2级驾驶辅助功能，都无法使用。
此外，恒驰5座座椅通风无法打开，座椅加热功能无法关闭，这些车在过程中的小问题比比皆是。种种迹象表明，恒驰5不符合交付标准，更像是一个半成品。
不过相对于恒驰5一败涂地，恒大汽车本身的危机，才最令人担忧。事实上，在过去的一年左右，资金链一直是恒大无法摆脱的噩梦，恒大集团本身也充满了漏洞。恒大汽车在资金等层面的巨大压力，无法为恒大汽车提供足够的金融支持，恒驰5既因为资金短缺缺乏基本的研发过程，同时恒驰5量产又是恒大汽车的救命稻草，于是恒大汽车进入了一个死循环。所以恒驰5的生产很有可能已经陷入了停滞和半停滞状态，裁员60%或许不是空穴来风。如果裁员60%是真的话，恒大汽车基本上就算完了。