2022巴黎车展召开在即，虽然其举办场地并不在国内，但还是有很多自主车企将会登上展台，展现中国造车的全新实力。最近几个月比亚迪多点开花，旗下宋、汉与秦等系列接连交出可喜销量，帮助该品牌连续多月实现破十万辆佳绩，更是在8月份爆卖了17.49万辆，较之很多对手都占据着明显优势。
今年上半年，比亚迪累积销量达到64.14万辆，超过特斯拉56.4万辆，跃居全球第一新能源汽车品牌，并成为《财富》世界五百强企业的一员，可谓是风光无限。而其希望能够将在国内市场的成功延续到海外地区，此次2022巴黎车展将会带来唐、汉与BYD ATTO 3（元PLUS(配置|询价)）三大新车，随后将在荷兰、德国、瑞典与丹麦四国开启新车交付进程，试图在欧洲市场进一步打开销路。
唐首当其冲，将会帮助比亚迪在中型SUV领域抢占更多市场份额。目前该系列旗下拥有着丰富产品矩阵，特别是唐EV(配置|询价)深受消费者认可，销量表现一直较为强劲。该车外观部分则是展现出强烈家族特色，以简洁耐看风格示人。空间表现也相当出色，特别是全系均是七座布局，拥有着出色的承载能力。在CLTC工况下，唐EV最大续航里程能够达到730公里。
汉家族则是比亚迪在轿车领域的销量担当，其中汉EV(配置|询价)直接将特斯拉Model 3视为主要竞争对手，两者之间的交锋也相当激烈。该车颜值上很是出众，能够迎合当下年轻消费者审美喜好。其长度接近5米，轴距达到2920mm，尺寸上也毫不逊色。目前其区分纯电动与插电式混合动力两种版本，可以满足更多人群用车喜好。
与以上两大车型相比，元PLUS则是走起亲民路线。该车目前国内售价区间为13.78万-16.58万元，定位则是紧凑型纯电SUV。该车外观部分以简单线条勾勒轮廓，并未加入太多复杂元素。4455mm长度与2720mm轴距看起来比较一般，但是却非常适合在欧洲比较老旧的狭长道路上行驶，这会帮助其打开销路。在CLTC工况下，该车续航里程区分430公里与510公里可选，适宜中短途代步，0.5小时快充技术则是一大亮点。
三大新车登陆2022巴黎车展，比亚迪的野心显然不会满足于此。唐、汉与元PLUS分别属于不同细分领域，该品牌希望能够通过它们分别进行渗透，帮助其进一步打开知名度，为接下来推出更多力作打下基础。毕竟欧洲市场也是一块大蛋糕，如果能够在此分得一杯羹，那么比亚迪的未来前景将会更为广阔。
总结
此前我国车企都坚持走“引进来”策略，希望能够学习到外国车企先进的造车技术与管理理念。而近几年随着市场环境发生改变，自主品牌也开启“走出去”计划，将目光放在更为广阔的海外。期待能有更多国产车企像比亚迪这样勇敢出去闯，将中国造车带至世界的每一个角落。