这些年在新能源的浪潮下，国内的新势力发展的势头越来越强，旗下的车型凭借时尚的外观造型以及较高的智能配置受到很多朋友的关注，比如我们今天要说的这台蔚来ET5(配置|询价)。
蔚来ET5定位为中型纯电动车型，目前在售共有2款车型，官方指导价为32.80万-38.60万，车辆采用前后双电机的布局，百公里加速时间只需4秒，续航方面提供560公里和710公里可选。那么手握30多万的预算，蔚来ET5值得原则吗？我们今天就带着这个问题，以售价32.8万的蔚来ET5 2022款 75kWh（以下简称蔚来ET5）为例，看看它的具体表现。
外观造型时尚、动感
和大多数新能源车型一样，蔚来ET5也采用了封闭式进气格栅的设计来彰显其纯电车型的身份，不过蔚来ET5通过精致的细节修饰完善整车的视觉观感，因此这款车型的整体比例很协调，给人一种柔和感。车顶前端的三个“犄角”则显得比较有个性，位于中间的凸起部分是激光雷达，左右两侧是视觉感知硬件。
隐藏式门把手和溜背式的造型，减少风阻的同时视觉上也更加动感、时尚。另外车轮带有红色运动卡钳，进一步提升整车的运动气息，尾部设计则比较简洁，配备有扰流板设计和贯穿式尾灯。
内饰突显科技感，搭载高通8155芯片
作为一款新能源车型，蔚来ET5在内饰方面着重突出科技感，车内几乎没有什么实体按键，风格比较简洁舒适。大多数操作都是通过多功能方向盘和12.8英寸的中控屏完成，再搭配10.2英寸液晶仪表也的确很显科技氛围。
在智能车机方面，蔚来ET5搭载Banyan榕智能车机系统，支持在线导航、语音互动、车联网以及OTA升级功能。值得一提的是内置的车规级高通8155芯片拥有比普通芯片更高的算力，让智能车机系统更加流畅，无论是语音互动还是第三方娱乐APP的使用都比较丝滑，几乎不会出现卡顿的现象，带来更好的用车体验。
搭载NAD辅助驾驶系统，支持更高级别的辅助驾驶功能
蔚来ET5标配了5个毫米波雷达、1个激光雷达、12个超声波雷达、11个车外高清摄像头以及1个车内摄像头，在这些硬件设施的加持下，能够达到L2级智能辅助驾驶功能。支持包括并线辅助、车道保持、车道居中、疲劳检测、360度全景影像、全速域自适应巡航以及道路交通标识识别在内的多项辅助驾驶功能。其中全速域自适应巡航和交通标志识别等功能有效应对包括高速行驶、城市跟车、十字路口在内的各种复杂路况，有效地提升驾乘安全性。
轴距2888mm，空间有优势
蔚来ET5长宽高分别为4790x1960x1499mm，轴距为2888mm，定位为中型车。得益于较长的车身尺寸在乘坐空间上有比较宽裕，无论是前排还是后排都有足够的余量。不管是腿部空间还是头部空间都很充足，做到了它这个级别应有的表现。
前后双电机布局，百公里加速时间只需4秒
动力方面这台蔚来ET5采用了前后双电机的布局，电机的综合公里为490马力，综合扭矩达到了700牛·米，在强劲的动力加持下，带来了较好的加速成绩。官方给出的百公里加速时间为4秒，客观来讲这样的加速成绩确实是比较出色的。
电池方面，搭载了电池容量为75kWh的电池包，纯电续航里程为560公里，能够满足大多数用车场景，另外也配备有快充接口，快充模式下充满80%左右的电量只需36分钟左右，有效地减少了续航焦虑。
用车成本浅析
在用车保养方面，蔚来提供3年或12万公里整车保养期限，首任车主还提供10年不限里程质保（责任免除条款以官方为准）还是比较实在的。新能源车型享受免购置税政策，在保险方面只需要购买交强险（950元）以及上牌费用（500元），大约为1450元。商业保险可以根据个人情况进行购买，保养方面根据官方数据6万公里保养总成本预估为856.0元。
用车成本方面，参考官方百公里耗电量15.3kWh/100km，按照家用电0.6元/度，百公里电费在9元左右，如果在外边第三方充电桩充电，参考1.2元/度的收费标准，百公里费用大约18元。整体来看蔚来ET5的用车成本还是比较低的。
写在最后：
蔚来ET5拥有年轻、动感的外观造型比较符合当下年轻人的审美，同时作为一款中型家轿拥有较为宽敞的空间以及丰富的科技配置，生活中还是比较实用的，另外续航能力也能满足大多数人的用车场景，再加上较好的性能表现也能兼具一些驾驶乐趣。再加上后期较低的用车成本，把它作为家庭用车也是一个不错的选择。