【EV视界报道】今年4月份长安深蓝品牌正式发布，新车型SL03(配置|询价)在品牌公布的3个月后进行了发布。新车上市之后，首款车型深蓝SL03的话题热度相当火爆，对此长安深蓝高层领导也对该车型立下了目标，营造出了长安深蓝SL03即将大卖的氛围。
根据EV视界之前的报道，长安深蓝SL03已于今年7月25日正式上市。根据官方公布的消息来看，长安深蓝SL03在上市后短短33分钟订单便突破了10000辆。在9月份，长安深蓝官方又发布消息称，长安深蓝SL03上市累计订单已突破4万辆。
长安新能源CEO邓承浩在接受媒体采访时表示：“我的目标，至少要把这个产品做到一万七八一个月的量，上市后第一个月至少收到5万台订单”。而且，按照邓承浩的计划“9月份长安深蓝SL03过万辆，11月份到15,000辆左右，12月份冲到1万七八。”但现实似乎是有些骨感的。
根据目前所掌握的销量数据来看，长安深蓝SL03在8月份的销量为879辆，9月份的销量为2708辆，10月份的销量为6384辆，在2022年累计销量为9971辆，在轿车中，月销量排名第23名，年销量排名第64名，在中国品牌中，月销量排名第43名，年销量排名第143名。
对于销量比较熟悉的朋友们都知道，像比亚迪秦、比亚迪汉这些热销车型的平均月销量可以突破万辆，而同价位同级别的小鹏P5(配置|询价)平均月销量只不过才几千辆。而长安深蓝SL03在上市后第二个月就想突破万辆大关，确实是有些异想天开。
而长安深蓝SL03上市仅一个月，就遭到了消费者的大面积投诉。除了因交了定金，厂家不按时交车而被投诉之外，长安深蓝SL03还因新车配置与宣传不符，订车后厂家随意更改内饰等而遭到消费者的投诉。
（投诉截图源自：车质网）
除此之外，也有长安深蓝SL03的车主总结了深蓝10宗罪：
（图片来源：新能源车购车帮）
以上内容包含：
1、发布会及官网明确说明上市即交付，未兑现，且以多种话术拒绝承认；
2、承诺8月1日锁单即可看到交付日期未兑现，且在8月29日才给出粗略预估排期；
3、承诺8月1日前锁单优先交付未兑现，且8月中下旬订单比8月1日前更早交付；
4、CEO已认证账号在社交平台亲自确认有座椅通风，结果只有坐垫通风；
5、订购合同搞霸王条款，只说明消费者违约情况，未说明自己违约如何处理，且一再违约并拒绝退款；
6、关系户通过特殊渠道购车，冒充普通车主大肆宣传；
7、官网疯狂控评，对于负面信息无论真假，一律删除；
8、方向盘加热捆绑高阶辅助驾驶，但末清晰说明，企图误导为标配；
9、选配未说明详细参数，权益选配物品未说明品牌，侵犯知情权；
10、CEO在官方社区对用户阴阳怪气。
迫于舆论压力，长安深蓝官方于9月23日发布了“关于明确SL03延期交付补偿政策的通知”。通知中显示，如发生交付中心通知车辆交付时间晚于长安深蓝APP/小程序中显示的“预计交车时间”最后一日的情况，按照自然日120元/天的标准进行现金补偿，但补偿金额最高不超过1万元。
（上图来源于长安深蓝官方）
值得我们注意的是，在已经交付的长安深蓝SL03却被爆出多种质量问题。上月，一位杭州长安深蓝SL03车主拍视频爆料，自己新提的深蓝SL03，刚行驶了30km，就在路上趴窝了，初步推测是后电机卡死。并且，杭州运盛汽车科技有限公司负责人承认情况属实，目前已向车主全额退款，并认为“齿轮油没有加够，是厂家质量问题”。
（上图来源于网络，真实性有待核实）
在9月19日，一位芜湖长安深蓝SL03车主在车质网投诉动力电池功能受限，车主描述，本人于2022年9月18日在芜湖长安深体验店支付尾款、保险、国外保证金后，准备开车回家，行驶十分钟后，车子就出现故障，屏幕显示“小乌龟”，经查为功本限制报警，车子无法提速并直接减速，但是一会故障代码就解除了，在联系售后没得到准确答复后，上了高速后，“小乌龟”的标志反复 出现，直接导致在高速上失速，速度最低降到40码，待小心下了高速后，市区红绿灯多起来，速度只有 10码，即轻踩油门就报功率限制，车子无法行驶，后联系售后，将车子直接拖回芜湖店。
9月10日，一位长安深蓝SL03车主投诉转向灯与宣传不符动力电池掉电问题。该车主表示，转向灯只亮一节。电池两天在车子未上电的情况下掉了30km，电池质量问题。而且交付中心在未经我允许的情况下打开车子。车子在我验车时候已经行驶了15km。
写在最后：可以说长安深蓝的开局是非常顺利的，从最开始的内部代号C385再到后来的深蓝品牌，都是让消费者高度关注的。但后来却因为产能、交付、质量问题等，被消费者疯狂吐槽。笔者认为这样的结局是大家都不想看到的，真心希望长安深蓝可以吸取教训，将问题摆在明面上并给出合理的解决方案，早日摆脱阴霾。