恒驰工厂裁员
日前，有消息称，恒大汽车天津工厂正在进行裁员，计划裁员60%，有员工已经在内部被约谈，此外还有一部分将进入休假。作为以制造业为主的汽车行业来说，工厂裁员就意味着减产停产，后续的销售也要陷入连锁反应中。
实际上，早在今年8月份，恒大天津工厂就传出了停产的传闻，但是恒驰汽车集团总裁刘永灼迅速回应称“目前天津工厂生产正常，恒驰5(配置|询价)量产正有条不紊推进中。”（汽车公社）
现代和SK On将在美国建立合资电池工厂
据《韩国经济报》报道，现代汽车和SK On计划投资约2.5万亿韩元（合18.8亿美元），在美国建立一家新的合资电池厂。知情人士透露，现代汽车和SK On预计将于本周签署一份投资谅解备忘录。
现代汽车和SK On的电池工厂计划于2026年第一季度投产，初期年产能约为20 GWh，足够供应30万辆电动汽车。新电池工厂可能位于乔治亚州（Georgia），靠近现代汽车集团的新电动汽车工厂。据悉，SK On在乔治亚州有两家电池厂。（盖世汽车）
沈晖正面回应“创始人12亿年薪”
威马全员降薪消息一出，“创始人12亿年薪”再度被提及，并与威马员工“勒紧裤腰带过日子”形成了鲜明对比。
“这是个别自媒体的误读。12亿是香港的‘薪酬’计算方式，和内地的年薪是不同的概念，这不是收入，和现金也没有一点关系。”对此，沈晖解释称，所谓“12亿年薪”是股权激励期权，前提是要实现一系列的目标。
“说得比较直接一些，12亿是根据公司当时的估值进行估算的数据。创业不成功，归零，一分钱都没有；如果创业成功，可能估值还不止当时估算的这个12亿。”沈晖表示，做到这些指标，受益最多反而是股东、董事会、用户员工。
“如果创业很成功，拿到12亿的是整个管理团队，不仅是我，我们成立‘共同富裕基金’。”沈晖进一步解释。（21世纪经济报道）
宝马匈牙利电动车工厂投资翻番
据彭博社报道，宝马汽车在匈牙利工厂的投资将翻倍至20亿欧元（21亿美元），新建一个高压电池组装设施，将创造500多个就业岗位。
宝马在一份新闻稿中表示，在匈牙利Debrecen工厂增加电池组装线将有助于简化其下一代电动汽车的生产物流，而该工厂预计将于2025年年底开始生产汽车和电池。据悉，在该工厂生产的电动汽车将采用Neue Klasse平台。（盖世汽车）