说实话，我一直以来都不怎么喜欢去尝试着开纯电动车，一方面我的确是有着一定程度的燃油车情结，另一方面是因为传统燃油车企向纯电车转变时候的车型的确驾驶感受有点差。除了因为套壳整车配比和设计原因外，在操控和驾驶方面的顺畅感达不到同级燃油车的水平。即使是新势力代表的Model Y(配置|询价)也给了一种不适应感，不过在这里面出现了一个例外，就是上汽大众的ID6，的确是一款有设计且好开的车型，可能也是因为它是基于大众的MEB纯电平台打造的关系。
设计有保障
关于大众的MEB纯电平台，相信大家都很熟悉且已经获得大家地肯定了，这是大众首个纯电专属架构，电子化程度非常高。以此为优势，大众MEB纯电平台为上汽大众ID.6 X(配置|询价)带来了很多科技感设计与元素。带动态灯语前后贯穿式LED灯组设计，中部大众LOGO也可点亮，看起来很有科技时尚感。
上汽大众ID.6 X采用了隐藏式门把手设计，但并不是如特斯拉Model Y那样完全纯平的设计，而是在下方提供了一个凹槽，这样设计的好处是既保证空气动力学要求，也方便使用，并且即使遇到突发状况，车门也可用机械钥匙打开。
上汽大众ID.6 X的车内也有很多非常有趣的科技设计，车内的大部分按键基本由触控式代替，换挡机构则是采用了旋钮式的怀挡，并布置在方向盘的右侧。座舱最为引人关注的，还是中控台上12英寸的大屏，内置了大众MOS 4.0系统，功能齐全的配置了如智能家居、语音控制、在线音乐、高德地图等，实际体验中响应速度不错。
实际感受
上汽大众ID.6 X有着4876*1848*1680mm尺寸，因为基于MEB纯电平台打造的优势，更合理的结构压缩了前后悬的长度，使得轴距不仅有2965mm，而且空间够大。驾驶起步轻快，高速超车轻松，加速和刹车都能够很顺。最让我满意的是操控和底盘，操控非常精准，反馈线性，完全没有纯电感。底盘延续了上汽大众的高级感，有燃油车的味道。
最后：ID6不仅整体设计出色，机械素质更是给好评。仔细想来，相比Model Y代表的新势力而言，传统燃油车企做电动车更有一定的优势，它们有强大的技术底蕴支持和丰富的造车经验。而且他们有着丰富的车主基数，从而明白什么样的一款纯电车才是所有人所认可和需要的。