奔驰汽车新能源车型宣布官方降价了！11月15日，奔驰中国官方宣布从11月16日起，奔驰旗下EQ系列的部分车型开启官方降价，最高降价幅度高达22.97万元。奔驰方面表示，中国是全球最具活力及增长潜力的新能源汽车市场，也是梅赛德斯-奔驰践行“全面电动”战略的重要核心市场。书戈认为，无论官方的解释多么委婉，奔驰目前在中国市场的新能源汽车销量非常难看，为了进一步拉近与消费者的距离，官降几乎是唯一手段。
具体来看，降价幅度最高的车型是纯电EQS(配置|询价)，厂商建议零售价最高下降22.97万元；全新AMG EQS53厂商建议零售价下降19.86万元；纯电EQE350最高下降5.07万元。降价前，全新纯电EQE350价格为52.8万-58.5万元，降价后为47.8万-53.43万元；纯电EQS降价前售价为107.47万-151.36万元，降价后售价为84.5万-131.4万元；全新AMG EQS53降价前售价为74.56万元，降价后售价为154.7万元。
总体来看，奔驰EQ系列的降价幅度还是非常大的，最高超过了20万元，几乎可以在国内市场购买一辆中级轿车了。但考虑到奔驰纯电系列车型的价格普遍较高，除EQA(配置|询价)之外，目前降价后的价格依旧接近50万元，仍旧是超过了中国市场主流新能源车型走量的价格区间，很难在销量有大的突破。
在产品力上，奔驰目前在国内销售的纯电车型超过5款，但实际上真正有市场价值的车型不多，毕竟目前在售的EQA、EQB、EQC均是“油改电”的产物，续航也非常短，产品质量问题也较多。11月初，奔驰宣布召回生产日期在2019年12月5日到2022年9月17日的奔驰EQC，共3345辆以及2020年2月11日至2022年10月10日的EQA和EQB，共计8078辆。召回原因是由于电驱动模块的制造偏差，车辆电驱动模块中的冷却系统存在密封不足，导致冷却液泄漏。书戈非常不推荐各位花30万+的预算去购买一辆油改电的豪华品牌纯电车型，实在是最大的智商税无疑。
而EQE以及EQS方面，虽然两款车型无论是造型还是续航都非常不错，还有奔驰最拿手的三电管理都非常强势，但价格已经接近50万元的售价却无法为其带来最根本的购买价值和性价比，在这个价格上，自主汽车豪华品牌以及新势力车型几乎随便选，随着自主新能源汽车在全球领域的全面弯道超车，传统豪华品牌的新能源汽车并没有太大的优势，即使是奔驰也是如此，当下的40-50万级的市场几乎是蔚来、理想、极氪等品牌为主导，奔驰EQE(配置|询价)、EQS的销量几乎可以忽略不计。数据显示，截止到2022年11月份,奔驰EQE最新月销量为426辆，2022年累计销量为1111辆，这个成绩的确不够好。
在中国市场推行全面电动化，这是德系豪华品牌目前都在做的事情，BBA三大品牌的路线虽各有不同，但目前的表现来看，都不尽如人意，奔驰尤其如此，由于价格太高，在并没有取得技术优势的前提下，奔驰的市场不得不让给了自主新势力，目前来看，即使目前宣布了官方降价，对后期销量增长的刺激依旧没有太大作用。书戈认为，只有在20-40万级市场真正拿出高价值的产品，才是奔驰“全面电动”战略成功的开始。