近日，理想汽车周销量数据遭到小鹏汽车高管公开质疑，针对此次事件，理想汽车作出最新回应。
7月13日，理想汽车方面向懂车帝表示，“数据的获取合法合规。我们向社会公众公布的数据来源于汽车行业通用的数据渠道。基于我们与数据提供方的合同约定，不便对外透露，但我司关于数据来源，此前已向有关部门进行过说明。”
结合此前报道来看，根据理想汽车官方数据显示，2023年第28周（7.3-7.9），理想汽车周销量0.79万辆，持续领跑新势力。值得注意的是，此次榜单中，在6月底刚刚推出全新车型小鹏G6(配置|询价)的小鹏汽车，最新单周销量仅为0.12万辆，位列榜单第八名。
理想被盯上，显然是因为自身的销引起了友商的眼红。量对于该周度销量榜单，小鹏汽车产品营销总经理黄泓霖、小鹏汽车自动驾驶产品高级总监刘毅林纷纷提出了质疑，认为其数据存在一定的问题。
相较于上一轮新势力大洗牌，当下不少二三线造车新势力同样面临着生存危机，一场更大的“倒闭潮”或将在不久后上演。 理想汽车在2023年上半年取得了令人瞩目的销量成绩，但这并不是终点，而是一个新的起点。理想汽车董事长兼CEO李想表示：“2023年到2025年这三年时间，将是理想汽车从1到10阶段最重要的三年。理想汽车的目标是做到中国市场所有豪华品牌销量的第一（即20万元以上所有乘用车的销量第一），交付量达到160万辆/年。”
过去三年，每一年新能源车销量都在翻倍增长，但每一年都有“新势力”倒下，尤其是近些年随着全球经济发展受阻，投资者对新能源汽车的投资热退潮，错失“窗口期”的二三线造车新势力获得融资的难度加大，再加上今年年初的这一波“价格战”，或许成为压垮它们的最后一颗稻草。不得不说，眼下对于这些二三线造车新势力来说已经到了“生死存亡”时刻。