经过长时间的酝酿，比亚迪一直流传的高端品牌终于“见光”了。就在11月8日晚，比亚迪高端品牌正式发布，全新品牌命名为仰望。可以说仰望品牌的到来，让国内消费者见证了从仰望国外豪华品牌，是时候到国外豪华品牌仰望我们。
官方表示，在探索未知、创新发展的历史进程中，人类一次次望向天空。在一次又一次的仰望中，好奇、探索、求知成为人类的本能，催生了灿烂的科技与文明。仰望不仅是一种姿态，更代表着勇敢无畏的探索精神。
仰望品牌定位
目前，深圳仰望汽车销售有限公司已注册成立，该公司由比亚迪工业有限公司100%持股，其业务涉及新能源汽车整车销售；新能源汽车电附件销售；插电式混合动力专用发动机销售等。其中，总经理为何志奇。
按照比亚迪方面的规划，目前在售的有王朝系列、海洋网系列，以及高端一点的腾势品牌。其中，主销的还是王朝系列和海洋网系列，两个系列的车型价格区间在30万以下；而腾势则主打30-50万元之间，刚上市的腾势D9(配置|询价)售价在28.98-45.98万元。所以仰望品牌主打的售价区间或是在50-100万元的区间，自主品牌突破这个区间也是大势所趋。
仰望的到来，瞄准的将会是BBA等豪华合资品牌等。目前，售价超50万元以上的自主品牌车型并不多，其中有蔚来ES8(配置|询价)、高合HiPhi Z/X、红旗E-HS9(配置|询价)、极氪009等车型。而销量最多的是蔚来ES8，9月销量在1412辆，所以仰望品牌挑战不小。
硬派或是仰望的主打
此外，网上曾曝光疑似比亚迪全新硬派越野SUV车型的测试谍照，不少业内人士猜测为新品牌打造。据悉，新车基于非承载式车身打造，或将插电混动版与纯电动版车型可供选择，其售价或将达到80-150万元。设计层面，新车采用了横平竖直的设计理念进行打造，颇有硬派越野SUV的味道。
外观方面，新车预计将会采用分体式头灯组设计，前格栅内部集成细密的横向饰条。而车位部分，“小书包”必不可少，时刻彰显其越野的性能。内饰方面，新车采用全新的设计风格，整体脱离现有比亚迪旗下各车型的设计造型。具体来看，新车空调出风口被放置在中控台上方靠里侧，搭配三辐式多功能方向盘、内嵌式中控屏。
此外，比亚迪还曾公布了一项专利，新技术带来了四轮四电机的强大配置，每个电机驱动一个车轮，并根据车辆的车速和油门深度获取到车辆的整车扭矩需求，随后将需求扭矩分配至四个驱动电机。比亚迪还为车辆带来浮水模式，即便车辆进入较深的涉水路面并处于漂浮状态后，也可以具备正常行驶脱困的能力，可以说是已经具备了初步的水陆两栖能力。若是拥有这种能力的车型，售价过百万也不是不可能。
自主豪华会成功吗？
说到豪华品牌的经验，比亚迪并非没有，其曾经与奔驰合资创立了腾势品牌，但是数年过去了腾势品牌被迫在比亚迪的主导下“重生”。其重生后的首款车型腾势D9声势浩大，不低的售价到底能获得多少销量还有待考察。
然而仰望品牌的到来，不仅仅是卖30万这么简单。50-100万的售价区间已经是要对标BBA，甚至一些超豪华品牌。这种对标下，仰望的胜率大吗？
从目前来看，BBA销量数据方面，上半年宝马销量下滑幅度达到23%，奔驰上半年销量降幅达到24%，而奥迪销量降幅达到32%，三家品牌今年上半年累计销量只有105万左右。也就是说今年豪华品牌的日子也不好过，除去疫情的影响外，主要是自主品牌30万元价位的车型实力很强。
但对于仰望来说有危也有机，在这个豪华价位段，消费者更在乎的是面子，商务需求更多。仰望若是用硬派来应对，效果不一定显著，起码在目前也只有奔驰大G和路虎揽胜等为数不多的车型，需求并不算大，或许商务MPV更有看头，这也是目前30万元左右价位的自主品牌在冲击的细分市场。
此外，仰望若是仍然想凭借目前DM混动系统拿下50万元以上的市场，也是有些“不够诚意”，30万以下，甚至十多万能买到的东西，拿到50万元，甚至100万的价位段，多少会让消费者有些膈应，并且会思考为何要买仰望品牌。
所以，比亚迪需要拿出更加优秀的技术，但目前比亚迪的劣势也相当明显，就是在智能驾驶上，L2级别的辅助驾驶明显是支撑不了这么高的售价，这一点颇为让人担心。因为不少新势力的智能化程度相当高，即使20-30万元也能拥有高阶辅助驾驶。
最后：目前自主品牌能卖50万元的品牌并不多，并且似乎销量都不算好。所以对于仰望品牌，消费者们不需要过于期望，也不必过分指责，自主豪华是必然的道路，只不过仰望是首先冲击。优劣势明显的仰望能否冲击成功，接下来拭目以待。