现在的电动汽车很受欢迎，可是由于大部分电动汽车的动力电池都安置在底盘上，如果发生底盘托底、电池包受损的情况，然后再涉水，会不会产生安全隐患呢？对于消费者来说，很关注这个问题，而对于新能源汽车安全技术研发人员来说，这个问题是他们需要攻克的一个技术难关。最近，红旗汽车联合中国汽车技术研究中心对红旗E-QM5(配置|询价)进行了模拟汽车底盘碰撞后涉水，然后再次碰撞底部的电池包的测试，以检查该车的电池安全性。红旗汽车的此次安全测试，为新能源汽车的安全技术提升“打了个样儿”，还是很值得肯定的。
那么，本次测试的结果如何呢？在电池包受损的情况下，电解液、冷却液无泄漏，电池包也没有发生结构性的损伤，物理防护和绝缘电阻的触电保护性能仍然符合标准，而且REESS无位移、无进水、无起火、无爆炸，在积水漫过底盘的情况下，红旗E-QM5仍然可以继续行驶，要知道，一些硬派越野车都无法做到这一点，可以说，BBA做不到的事情，红旗汽车做到了。也从侧面反映出，红旗电动汽车的电池安全性很高。问题又来了，红旗电动汽车的安全性为什么这么高？
在我来看，红旗电动汽车的电池包存在6大技术优势。大家都知道，很多电动汽车之所以会发生起火和爆炸，是因为动力电池温度过高而引起的系统短路，它们要么行驶时间长，要么在太阳底下暴晒，要么充电时引发变压线圈烧毁等。引发汽车起火和爆炸的原因有很多，可是万变不起其宗，归根结底就是电池温度高。因此，对于电动汽车来说，“控热”就是重中之重。那么，红旗汽车是如何做的呢？以红旗E-QM5为例，它的电池包从电芯到系统进行了多重安全防护设计，实现动力电池系统无热扩散的安全防护目标，热量不扩散，还怎么起火和爆炸呢？
第二，现在的动力电池主要有两种，一是三元锂电池，二是磷酸铁锂电池，从热稳定性方面来说，磷酸铁锂电池的内部化学成分相对稳定，要比三元锂电池更有优势。因此，为了提升电池安全性，红旗E-QM5的电芯层级配备的是热稳定性更好的磷酸铁锂电池，从核心上避免了电池出现起火和爆炸的可能性，保障了动力电池的安全。
第三，考虑到动力电池位于底盘上的风险，红旗新能源汽车安全技术研发人员在电池底部安置了钢制底护板，即使底盘托底儿或受到磕碰，钢制底护板能够有保护电池的结构完整性，不会影响到电池的正常使用。另外，钢制底护板的刚性强度很大，偶尔的托底儿或磕碰并不会变形或断裂，即使再涉水，积水也不会侵入电池包内部，极大地提升了电池底部的防护能力。
第四，很多新能源汽车一直做不好高压绝缘防护，这东西对于电池包的安全防护能起到至关重要的作用，红旗新能源汽车是如何进行高压绝缘防护的呢？还是以红旗E-QM5为例，该车采用了CTP结构形式的电池总成，相比其他结构形式的电池总成，它的内部进行精细化高压绝缘防护时就更有优势，在系统层级为动力电池总成的安全性保驾护航。
第五，红旗E-QM5的电池包结构采用CTP成组方式。在结构设计上，电池包内部呈丰字形结构下箱体，结构更加稳定、可靠，也不易变形或泄露，而且更有利于进行高压绝缘防护，很显然，红旗汽车在电池结构设计上，是经过了大量实验和实践的，最终，才确定了采用丰字形结构下箱体，这也是它敢于进行水中托底挑战的底气所在。
第六，红旗E-QM5的箱体内部设计有多根加强横梁，液冷结构位于下箱体，这种设计的好处是，可减少包内水管连接数量，减少冷却液泄露的风险。别觉得冷却液泄露没有什么大不了，要知道，它能够为电池降温，一旦泄露，电池温度就会升高，很容易引发起火和爆炸，尽管红旗E-QM5搭载了磷酸铁锂电池，可是仍然还把风险降到了最低。
正是因为红旗电动汽车的电池包存在6大技术优势，才能让它完成水中托底挑战，验证了红旗新能源汽车的安全性。