“上海嘉庆区目前已经建成了5座加氢站，第6座加氢站也已于10月28日正式开工。”上海市嘉定区人民政府区委常委、副区长陆祖芳11月10日在2022中国汽车论坛上表示。
陆祖芳称，嘉定区已获批建设15座商业化加氢站，到2025年，全区将规划建成18座公共加氢站。嘉定区正在加快布局氢能及燃料电池汽车产业，建设嘉定“氢能港”。
据上海市嘉定区人民政府新闻办公室11月10日消息，此次嘉定区新建的第6座加氢站是上海市目前最大的70兆帕供氢能力加氢站。
70兆帕的高压储氢罐在同等体积下可以储存更多氢气，对于氢燃料汽车来说，可以带来更长的续航里程。以一辆普通氢燃料电池汽车为例，当加注压力为35兆帕时，可以行使320公里，而当加注压力为70兆帕时，续航里程可以增至600余公里。
嘉定区人民政府新闻办公室称，该项目计划于明年5月竣工并投入运营。届时每天可为超100辆氢燃料电池乘用车、70余辆物流车及公交车提供加氢服务，预计每年可为交通领域减排二氧化碳6150吨。
目前，上海市已建成加氢站共十座，其中规模最大的是上海化工区加氢站，氢气日供应能力约2吨。
今年6月，上海市发改委发布了《上海市氢能产业发展中长期规划（2022-2035年）》。该规划提出，到2025年，上海将建设各类加氢站70座左右，并确定了“南北两基地、东西三高地”产业空间。
“两基地”为金山和宝山两个氢气制备和供应保障基地；“三高地”为临港、嘉定和青浦三个产业集聚发展高地。
陆祖芳在上述论坛上表示，目前嘉定区已聚集了燃料电池汽车、燃料电池系统、膜电极、加氢站等完整的氢燃料电池汽车产业链。截至今年8月底，嘉定区合计推广燃料电池汽车1380辆，累计安全运营里程达3268万公里，占到全市的89%。
《嘉定区加快推动氢能与燃料电池汽车产业发展的行动方案（2021-2025）》提及，到2025年，嘉定区氢能及燃料电池汽车全产业链总产出将力争突破1000亿元；实现燃料电池汽车产业总部企业、高新技术企业总数等超过100家；燃料电池示范应用车辆总数不少于3500辆，占上海全市的35%。
捷氢科技副总经理侯中军在上述论坛上指出，燃料电池汽车是氢能发展的先锋产业，但目前燃料电池汽车面临着成本问题。
他表示，燃料电池系统是燃料电池汽车的核心部件，未来通过核心技术研发、量产产品迭代以及供应链国产化布局等，预计能进一步降低燃料电池系统的成本。同时，燃料电池的电堆以及电解的核心材料等，还面临一些卡脖子问题。未来行业还要掌握自主研发能力，不断提升核心器件的国产化能力。
彼欧新能源（上海）有限公司新能源业务发展总监许峰则认为，未来加氢站是氢燃料电池汽车应用的关键环节。他认为，构建氢燃料电池汽车下游应用体系，除降低成本外，还要基础设施先行，以保障氢能的供应能力。