11月份刚到，埃安又交出了一份让人羡慕的成绩单。
数据显示，埃安10月销量30063台，连续两个月月销突破3万，1-10月累计销量212384台，同比增长134%。如此亮眼的成绩，让一直以来主抓营销工作的埃安副总经理肖勇，也被视为是第一功臣，春风得意。
很多业内人士都认为肖勇是一个“骁勇善战”的营销高手，埃安月销3万辆的成绩似乎也在证明这一点。这位身材瘦削，带着眼睛，看似斯文的副总，更像一位嘴炮高手。比如他在公开场合中说过的：“我们才是真正的造车新势力”、“我们也想低调，但是实力不允许我们低调”、“我们今年的销售目标不仅是翻番，甚至有更高的挑战目标”等等。
但是，营销高手也好，嘴炮高手也罢，我们无从作出结论，但肉眼可见的事实却是，成立5年来，一直困扰广汽埃安的两大难题，肖勇也始终解决不了。
网约车形象难以扭转
早期广汽埃安的销量完全是靠B端网约车市场撑起来的。2019年的时候，首款以埃安命名的车型Aion S(配置|询价)上市，当时如果没有同为广汽集团旗下的如祺出行的帮衬，Aion S的实际销量表现多半会是以惨淡收场。
数据显示，在2021年Aion Y(配置|询价)上市之前，埃安的销量几乎有70%是靠Aion S这一款车型承担的。而截止到2020年，Aion S 的销售结构中大约有60%为非个人用户，销量以网约车、出租车相关企业为主。
B端网约车市场支撑起了初生的埃安，但也给埃安，尤其是Aion S这款车树立了一个难以磨灭的网约车形象。
这两年来，埃安极力想扭转网约车形象。2021年，Aion S plus上市，埃安官方就试图从产品形态、传播上撇清其与Aion S的关系，坚称Aion S plus是一款全新车型，希望借此扭转埃安的品牌形象。
但事与愿违的是，时至今日，埃安所做的努力并没有收到太多的效果。上险量数据显示，2021年埃安总销量中，仍有43%来自B端市场，其中销量最高的Aion S仍有63%来自B端，与一年前并无明显改善。换句话说，如今整个Aion S系列的月销量在1.3万辆左右，看似可观，其中面向个人用户的plus最多仅占5000辆左右。
如此来看，埃安在C端市场的攻坚之旅并不顺利，肖勇尽管狠话不少，但也难以扭转埃安的网约车形象。
销量结构失衡
进入2022年后，尽管埃安的销量节节升高，但一个不能回避的问题是销量结构的失衡。所以每月埃安的销量海报从来不会公布各款车型的具体销量。
从搜狐汽车的销量数据中可以查询得到，以9月埃安的销量为例，Aion S和Aion Y两款低价位车型占据了总销量的90%。特别是Aion Y，这款价格仅在10-15万元以内的车型，在埃安的产能提升后，连续几个月月销破万。
反观价位在20万元以上的两款车型，Aion V不过月销两三千辆的水平，Aion LX更是每月仅有几百辆销量。也就是说，埃安月销3万的成绩完全是靠低价车型支撑起来的。而在目前纯电车型厮杀最激烈的20万区间里，埃安还并未能站稳脚跟。
作为主抓营销工作的副总，肖勇不可能不知道这个问题，但到目前为止也拿不出有效的办法。
脱口秀与超跑救不了埃安
9月底，Aion Y的升级版本Aion Y Plus(配置|询价)通过埃安自制脱口秀厂牌《国服榜首脱口秀》正式上市，与此同时悄无声息的把上限价格提升到了20万元一线。很显然，埃安希望借脱口秀在年轻人群中的热度，再收割一把。
一向擅长放狠话的肖勇更是以“脱口秀讲得最好的造车人”自居，不仅亲自下场，更放话：“先定个小目标，月销20000台！”
然而一个月过去了，这个目标显然没有实现。虽然10月埃安销量同样达到3万辆，但与9月销量数据非常接近，可以认为并没有明显增量。
从另一个角度说，假如Aion Y Plus能够收获20000辆订单，以埃安和肖勇的高调风格必定会大肆传播一番。显然，价格一再上行的Aion Y Plus未能如肖勇所愿一炮打响。
高端方面，埃安强推高端品牌Hyper昊铂。不惜祭出百万元级超跑，拉上一批名流、超跑玩家站台。类似的玩法在自主品牌向上突破的过程中屡见不鲜，说到底都是自觉主品牌的定位过于深入人心，才会重新创建一个子品牌来冲击高端。所以，这可能意味着肖勇已经无法在埃安层面上实现品牌形象的突破，只能选择另起炉灶，重新打造一个高端品牌，后续如何，我们拭目以待。
然而，在更能体现战略思维的营销服务体系的创新上，肖勇始终未能为埃安打造一套独具特色、行之有效的体系和打法。据称，明年埃安要发力C端，在中低价位市场已经站稳的情况下，发力点势必会放在中高端市场，也就是要重点打造昊铂。但现在关于昊铂未来是自成一派，还是沿袭埃安的体系，也都是未知。
写在最后：
一方面依靠B端市场，一方面是依靠“以价换量”的策略，以目前埃安的势头，继续沿袭这样的策略，月销达到4万辆也未可知。只不过，这样的销量未免有注水的成份，而肖勇营销高手的成色也未免有些被高估了。（文/优视汽车 老炮）
注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！本文仅代表作者个人观点，不代表优视汽车的立场。