作者：老木曾雪菜
前言
家用充电桩对于纯电新能源车主而言是尽量要拥有的配件，可以大大减少车辆出行的使用成本。我自己安装和使用过多款充电产品，安装记录分享也一直受到大家的好评，今年参观进博会的时候，我发现但凡有新能源产品配置的车企，都会展出旗下的充电桩产品，这里也对看到的各品牌充电桩做了一些整理，看起来还是挺有意思的。
特斯拉21KW家充+250KW超充
要说新能源，不得不先看看特斯拉，目前原价8000，双11好价能做到7280，40米安装套餐的就是这款特斯拉第三代家庭充电桩了，上海谷时电差不多3毛多一度，特斯拉model 3(配置|询价)全年平均能耗差不多一度电能开7公里，综合折算，这就是经济性指标中，每百公里5元人民币电费的来源了。
这款充电桩是一个21KW充电桩，接380V三相电，给S/X充电，一小时充16度电，给3/Y充电，一小时充11度电。如果接现在上海只批的220V单相电，一小时充电7度。例子说的4小时从10%到90%，对于三相电来讲，是可以实现的，只不过现在全国诸多地区都不批380V电表了。
其它材质、安装，特斯拉没得说，默认配施耐德的空开+漏保，充电桩也支持Wi-Fi接入。
进博会的这个用了红色玻璃面板，加了1000块，默认为白色，充电桩就一个指示灯，没有其它的交互，颜值是可以，功能比较简单，充特斯拉可以靠车机交互，给其它车使用的话，多少有点拉了。
特斯拉的V3超充桩，最高支持250KW瞬时功率充电，低电量时，充电15分钟，就能让车辆回血至少一半了，高功率都是依靠强电压实现的，这也是未来超快充发展的方向。
丰田充电桩
丰田真正有竞争力的新能源车还要数插混雷凌(配置|询价)，现场展示了使用比亚迪电机+电池的丰田BZ3轿车，尺寸属于B级车，从我看没什么竞争力。
丰田家的充电桩也可以看到，枪头是固定在桩体的一体设计，除了丰田家的logo，核心交互就是三个指示灯，指示灯下方是刷卡区，丰田的家充桩是比较老气的充电桩，黑白配的颜色也非常不起眼，功能性上应该也不值得期待。
宝马充电桩
宝马最近两年在充电车款上不断发力，IX3，I4都是挺有关注度的高端纯电汽车。
宝马家的充电桩还专门搞了两个展示方式，分别演示上墙和立柱的效果，和丰田一样，也是枪头固定在控制盒的设计，这样的设计基本是没有任何交互功能了，主要的独特点只有控制盒的外观了！
蓝色的枪线比较有辨识度，控制盒类似于有角度的倒梯形，没印蓝天白云标，却印了一个BMW，我看着是怪怪的，总体是比丰田好，但我觉得配置还是拉。
大众充电桩
大众ID系的车主都懂，买ID系列车，就送开迈斯的充电卡，开迈斯这家公司，在上海的充电站都特别少，更别说其它地区了。说是送充电费，但宛如鸡肋，食之无肉，弃之可惜，回头只能打折挂二手交易平台回血。
宣传说开迈斯有180KW的桩，但说它便捷无忧，只能笑而不语。
大众家家充桩，是枪头在下挂枪的分体设计，方形的控制盒，让枪线也可以绕盒收纳。有指示灯+液晶显示提供一共的交互体验，外观我觉得还是不错的，并且支持APP远程查看和控制，这点好评！即使第三方品牌，做出这个功能的也不多。
奥迪充电桩
在汽车上我们常说，懂奥迪的都买了大众，那在充电桩上也是一样，这奥迪充电桩一眼就是大众换个logo换个壳嘛，还特意绕控制盒收纳线，想让别人看不出来呗。
不过奥迪也宣传，使用品牌超充，支持远距离预约锁定，这样在一些商场等于锁定车位了。以及充电桩是支持接380V三相电，11KW充电的，奥迪车载电机配置还是更高一些。以及奥迪学蔚来，有加电服务，这也是豪华品牌车主专项的吧。
总结第三方充电桩推荐
以上就是我在现场拍到的充电桩产品了，除了特斯拉，其它基本是随车附带的。宝马和丰田基本没啥功能，属于最拉的桩。大众系交互显示更好，并且支持APP远程查看与控制。
特斯拉的桩不用多说，顶配21KW桩，高颜值玻璃面板，自动开盖，通过车机能和车主有很好的交互，也能搭配车辆实现远距离控制，基本还是碾压同行的。
如果购买车不送桩或者是多权益可选的话，我推荐大家看看第三方充电桩，用料都达到和超过车企产品，并且有更多的功能。
站内很多人都选的7KW星星弯月，桩头活动价1000出头，一体设计，指示灯交互，星星是专业充电产品集团，产品可靠，安装费不贵，支持APP远程控制，付费可以开启租借充电桩的功能，轻交互的话，这款性价比是很好的。
挚达守望者，同样推荐7KW款，APP控制功能最为成熟的桩，也是大厂，价格会高一些。
普诺得天马星，专业的充电桩品牌，带有彩色屏幕交互的充电桩，拿得到380V电表的话，可以买这个的21KW款，拓展性好，支持特斯拉一键开盖，基本可以实现原厂体验，特斯拉车主重点考虑的一款。
以上就是本次对于进博会汽车馆，充电桩区的分享了，虽然我开电车，但我喜欢的车却基本都不是电车，最后附上我爱看车的两张美图吧，感谢大家的阅读，期待下次的交流！
