在城市出行中，把插混车当作一辆纯电车来开，自然是最省成本的方式。于是乎，插混车的纯电续航里程，就成为了检验高下的标准。
对于续航里程，用户的需求也很简单，希望千万别虚标，不然再长的续航里程，也只能空架子，换来的只能忐忑与不安。
车透君日前在上海亲自试驾了拿铁DHT(配置|询价)-PHEV，它的纯电续航虚不虚标，只有亲身尝试过，才最有发言权。
我们驾驶拿铁DHT-PHEV(配置|询价)，全程使用纯电模式，穿梭在城市拥堵、快速高速等多路况中，最终驾驶两驱和四驱车的同行分别以纯电行驶里程195.7km和195.6km，远超官宣两驱184km和四驱155km纯电续航的佳绩，摘得桂冠。
我在四驱组，和车聚网一起，成为了最终的夺冠队伍，拿铁DHT-PHEV拿实力征服了我，竟然是反向虚标。
动力方面，1.5T涡轮增压直列四缸汽油发动机，代号为E15BD，拥有米勒循环、可变截面涡轮以及直喷燃油喷射压力达到350Bar等技术，最大功率115kW，最大扭矩235N·m，并且可以加注92号汽油。
电动机方面，采用前置+后置双驱动电机布局，电动机总功率265kW，电动机总扭矩532N·m。系统综合功率321kW，系统综合扭矩762N·m，官方给出的零百加速时间为5.2s。
技术原理方面，拿铁DHT-PHEV搭载了智能DHT串并联技术和长城蜂巢自研的34千瓦时高能量密度三元锂电池包。
借首创的双电机智能两挡变速器，拿铁DHT-PHEV以全球领先的油电混动方案，实现全速域、全场景下的高性能与高效能。
智能DHT串并联技术通过采用双电机混联拓扑结构，多模式驱动智能选择，具备动力传递链更短、发动机更早介入直驱等优势，更好的实现了不同负荷、多种工作模式的最优运行，性能与效能兼顾，解决了高速再加速等痛点。
电池包通过智能能量管理系统，既可以实现最大的续航能力，又能保证电池寿命和安全。即便在低温的环境下，智能热管理系统，能够实现主动加热和余热回收，减少非必要的电量消耗。
拿铁DDHT-PHEV还为首任车主提供终身质保，及电池容量衰减保证。相较同级自主新能源车型，拿铁DHT-PHEV的34千瓦时高能量密度三元锂电池包，能耗更低，即使面对同级更大的电池包，却能有更长的纯电行驶里程。
凭借着超长纯电续航优势，拿铁DHT-PHEV优先使用纯电模式，起步响应迅速，毫不拖拉，拥有纯电般的驾驶质感，享受电车带来的静谧性和平顺性。即便是官宣的184km的超长纯电续航，也可实现一周一充，完全能够满足日常通勤所需。
通过亲身试驾实测，零距离看到拿铁DHT-PHEV在空油满电情况下真实的纯电续航水平。
车透君认为，在反向“虚标”纯电续航里程的背后，是魏牌始终坚持超价值理念，产品力做到同级“满格”状态，也为用户带来超越百分之百的信任感。