近日，埃安发布了全新一代高端纯电专属平台——AEP 3.0，同时打出了“中国智能纯电科技超越特斯拉”的口号。这话听着很耳熟，毕竟讲的人太多了，埃安是不是也飘了？
话不多说，来看看AEP 3.0有何底气，能让埃安夸下海口。30秒了解AEP 3.0的技术底蕴：
1.后驱平台主打高端市场，对标特斯拉2.独创电机技术，最快1.9秒破百3.AICS智能底盘实现多系统动态匹配控制，操控更稳
后驱纯电平台主打高端
AEP 3.0是高端纯电平台，也就是Hyper（昊铂）旗下车型的专用平台，比目前AION Y(配置|询价)/S等车型上的AEP 2.0（GEP 2.0）高一个等级。
官方表示：在AEP 2.0长续航、大空间、高安全的基础上，AEP 3.0进行了大升级。碰撞达到了中欧五星标准、能耗降低15%、低温续航提升10%、零件通用率达78%。
平台的重要性不言而喻，它就像地基，地基不牢固，建得再高也如空中楼阁。埃安（广汽）纯电平台发展到了第三代，底子更加扎实，自然也让人更加信服。
如何体现AEP 3.0更高端？除了上面提到的数据外，还因为它是后驱平台，出产的车型操控更强。毕竟Model 3(配置|询价)、海豹(配置|询价)这些热门车型都是后驱平台，不是后驱都不好意思跟这些车竞争。
小编从埃安内部人员处获知，目前Hyper系列中代号A02的中高级轿车以及代号A19的中高级SUV在紧锣密鼓筹备中，这两款车主打20-30万元市场，对手正是Model 3和Model Y，大家不妨期待一下。
自研电机+AICS智能底盘系统
前一阵子，埃安发布了百万级超跑——Hyper SSR，让人印象深刻的是它仅需1.9秒就能破百，性能太强悍。而AEP 3.0平台也会引入超跑同技术电机，1.9秒破百的双电机会有，4.9秒破百的单电机也有，这也让AEP 3.0平台下的车型性能处于第一阵营。
电机每提升0.1秒对技术、造车工艺的要求都呈几何倍数增加，埃安通过独创的X-pin扁线技术以及智能多模换挡系统，让电机始终可以处于最高效的运转区间，提升起步扭矩的同时也降低了高速能耗。
很多人都说电动车只是傻快，没有操控，为了解决这个问题，埃安开发出了AICS智能底盘系统。该系统根据油门、轮速、转角、横摆角速度等一系列参数，进行车轮输出扭矩、制动力矩以及悬架刚度的调整，实现多系统动态匹配控制。
AEP 3.0平台下的车型在该技术的帮助下，转向精准度和灵敏度提升30%，过弯侧倾减少40%。转弯半径低至5.3m（3m级轴距），百公里制动距离低于35米。对比Model 3，还是有一定优势的。
不过仅仅对比这些数据可不能说埃安新平台车型就一定比Model 3强，还需从智能、舒适度、驾驶感受等多个方面综合对比。
关于AEP 3.0平台相关的信息就分享到这里，11月8日，埃安还会发布高端电子电气架构——星灵架构，星灵架构下的车型具备L4级以上自动驾驶潜力。届时还会有AEP 3.0平台的更多信息，我们再跟大家分享。
前景分析
高端纯电车的销量逐月上升，特斯拉、蔚来、比亚迪等品牌的成绩也让对手眼红。埃安发布AEP 3.0平台，很明显就是冲着分蛋糕去的。作为后来者，埃安如此高调对标特斯拉，自然也说明它对自己技术的信心。
正如我们所看到的那样，埃安背靠广汽集团，有10多年的新能源研发经验，成立之初就专人专事进行EV+ICV领域的研发；同时在产业链布局上，不仅成立了能源科技公司，设立电池、电驱公司，还与上游资源赣锋锂业等达成战略合作，又与中国航天联合共研技术.......几乎是全产业链布局。
此次发布的AEP 3.0平台，老实说潜力非常大，因为它是后驱平台，操控底子更好。其次有自研的电机、AICS智能底盘系统以及即将发布星灵架构，整个软硬件表现都不错。
不过，底子再好，也要有各个系统的相互协调，才能造就一辆优秀的车，可惜AEP 3.0平台还未有量产车面世，我们暂时不知道其具体表现。
拿高端纯电轿车举个例，目前20-30万的有Model 3、海豹、蔚来ET5等等，除了Model 3吃老本外，很多车来自新平台，比如蔚来ET2.0、比亚迪e平台3.0，它们的产品力很强，而且占了先发优势。
埃安AEP 3.0平台下的车型要具备更强的实力才能与它们竞争，传闻中的中高级轿车A02，据说采用后驱/四驱布局、4.9秒破百、搭配激光雷达、算力超高……价格只要20万+，你觉得它有吸引力吗？
写在最后
在新能源领域，国产车企给了我们太多的惊喜，就连欧洲某国总统都表示：要加大对新能源汽车的扶持，以应对来自中国新能源汽车的冲击。我们希望不止于埃安AEP 3.0平台，还有更多的国产黑科技发布，为国人带来更高品质的车型。