对于燃油车来说，丰田、大众、本田等一系列的合资品牌，毫无疑问是大多数消费者购车时的首选，相比国产车他们在核心三大件——发动机、变速箱以及底盘上有着绝对的优势，因此20万元以内落地的合资车型常年霸占燃油车销量排行榜的前几名。
但随着电气化时代的到来，重新与国产车企回到同一起跑线开始竞争的合资车企，却屡屡出现被动的情况，一众国产新能源车企接连出现在销量排行榜前几位，并且售价一个比一个高，30-50万的一个售价已是常态。
其实这么来说合资品牌的纯电车型性价比还是非常高的，比如像一汽-大众ID.4 CROZZ(配置|询价)、广汽丰田bZ4X(配置|询价)以及东风本田e：NS1等车型，入门版的落地价都不超过20万，性价比真的非常高。
一汽-大众ID.4 CROZZ
补贴后售价：18.73-28.73万元
一汽-大众ID.4 CROZZ 的外观与大众旗下的燃油车相差很大，极其圆滑、运动感的车身曲线，彻底消除了过往大众车型中“老气”，从车头到车尾，都非常像是新势力车企打造的纯电车型。
得益于大众积累的底盘调教经验，因此 ID.4 CROZZ 的实际驾驶感受非常好，操控十分精准，动力、制动踏板都没有虚位，值得好评。
续航方面，ID.4 CROZZ 入门版车型搭载55.7kWh 的三元锂电池，续航为425km，如果有长续航需求的话，电动君会更推荐选择 600公里长续航的版本。此外，ID.4 CROZZ 电池组提供8年或16万公里质保。
广汽丰田bZ4X(配置|询价)
补贴后售价：19.98-28.78万元
丰田在油电混动的领域深耕了几十年，混动技术也无人能出其右，但保有量的巅峰期很快就被来势汹汹的纯电动车占据，而丰田在去年年底一口气发布了15款纯电动车，其中一款就是广汽丰田的bZ4X，这也是基于e-TNGA纯电平台打造的首款量产车型，价格在19.98-28.78万元区间内。
丰田bZ4X的设计灵感来自于锤头鲨，这套全新的设计语言也是未来丰田纯电动车型的家族式设计语言。前脸采用封闭式的中网造型，下方格栅有着金属色装饰件的描边。在车身侧能够明显的看到撞色的前翼子板和后轮眉，撞色的部分采用多边形折角的设计
新车采用了一套全新的设计语言，相信有很多小伙伴看到过bZ4X上的矩形方向盘，安装了矩形方向盘的内饰科技感十足，希望日后能够提供选配。虽然没有蝴蝶造型的方向盘，但得益于仪表的造型设计，bZ4X仍能有着不一样的观感。
动力方面将提供前驱、四驱两种动力形式。前驱版本电机最大功率204Ps，峰值扭矩266.3N·m，CLTC工况综合续航有400km和615km两种。而四驱版本系统最大功率218Ps，峰值扭矩337N·m，CLTC工况综合续航有560km和500km两种。
东风本田e:NS1
补贴后售价：17.5-21.8万元
本田e:NS1对东风本田也是一款比较重要的车型，其基于本田开发的e:NArchitecture F平台进行打造，整车的外观设计也是基于于本田e:Prototype原型车，全封闭式的前脸搭配狭长的LED灯带，这都将成为本田之后的家族设计风格。车身侧面的造型比较硬朗，并且后门把手也和我们熟悉的XR-V一样位于C柱的位置。
内饰的设计就和当下的本田燃油车有着巨大的差异了，15.2英寸的屏幕竖着放置真的有点显大，可能也是因为整车的尺寸相对小一些，横着放有点放不下了。搭载Honda CONNECT 3.0智导互联系统，提供AI语音助理、车家互联、OTA升级等功能。两种动力选择，e动版电机最大功率为150kW，CLTC工况下续航里程为510km。e型版电机最大功率134kW，在CLTC工况下续航里程为420km。
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