“做大哥是有代价的，就眼前环境看，先月交付过万再来谈能否做大哥。”11月3日晚间，吉利集团高级副总裁、极氪(配置|询价)CMO杨学良在微博上就岚图对极氪009“九弟”的称呼，来了一次反击。但仅仅几分钟后，杨学良删除了上述微博，并称“喝多了”。面对对手们的猛烈进攻，杨学良应该是忍了很久了。
几个小时之前，在岚图的官方微博中，其写到：面对9弟的灵魂拷问，岚图梦想家做如下回答：我们突然发现，自己成了“极致pro”！！诚邀9弟，跟大哥一起炫一下操控？@极氪ZEEKR。不论是对极氪009“9弟”的称呼，还是对自己极致Pro的定语，都展示了岚图想搞事情的心情。
实际上，这不是岚图第一次出手。在极氪上市当晚，岚图CEO卢放就在微博@了极氪副总裁杨学良。“欢迎入局，老大哥带你，我们以首创的角度，欢迎极氪加入新时代MPV家庭，共绘蓝图，一起开创电动智能MPV新时代。”言下之意，已经不言而喻。不仅在MPV上出手，岚图还在轿车领域也向极氪发起挑战。
同一天晚上，腾势总经理赵长江也在微博中进行了一次不点名的点评。赵长江表示“只说一辆高端MPV应该在家用方面做好的地方”，但从观点来看，还是有不少火药味。赵长江提出了7点MPV需要注意的地方，这包括：
1、二排过道需要有，这样孩子上下车出入就方便；开车停车的时候过来跟第二排父母沟通。
2、第二、三排一定要有iso fix接口，如果儿童座椅只能装在第二排，就会跟座椅前移有冲突。并且二胎家庭就没法带小孩出行。
3、第三排如果没法前后调节，如果临时要装一些出游的装备，那就很不方便。
4、操控舒适和试驾位视角要好，所以需前麦弗逊结构。
5、两个后排屏可以让大人开电话会，小朋友上网课或者看动画片。7屏联动，可同屏也可独显，一人一屏。
6、需能开启露营模式、放6kw的电、第三排座椅放下后可以加上气垫床就能纯平变成大床。
7、二排的冷暖箱很重要，小孩子的奶瓶、水果等。
这些观点中，既有针对极氪009的地方，也有宣传腾势D9的地方，有攻有守，这也引发了理想汽车CEO李想跟着做了一番点评。李想说，BEV的MPV没有必须用麦弗逊解决L113长度的问题，只有REV和PHEV的MPV采用双交叉臂才会有这个问题，过长的L113及影响空间，又影响视野。双叉臂的好处是空气悬挂和烂路舒适性。尽管这句话得到赵长江“想哥说的在理”的评价，但有网友犀利的用“想哥，今晚被009吊打，心里啥感觉”，这可能更贴合李想心中的感受。
这不是李想第一次就极氪009发声。10月25日，当时某汽车博主就极氪官方发布的极氪009内饰官图进行转评，不知道为何李想突然在该汽车博主微博下留言称，“图2怎么感觉蹲在了后备箱，三排座椅好像没了。”针对李想的这个质疑，杨学良旋即回应了：“别瞎说，没蹲后备箱。这是二排调到最后的三排空间，欢迎亲自对比体验呀。”
而不服输的李想随后在10月26日11:06，李想再度就极氪009第三排座椅能否坐人问题，进行了长篇幅的质疑。但令人意外的是，在怼完杨学良2小时后，李想于下午14点前删除该条微博。毫无疑问的是，极氪009对理想L9确实带来了一些危机感。
不过，除了杨学良这次“喝多了”，极氪009没有对此进行回应。而引发岚图欲与极氪试比高低的是极氪CEO安聪慧在发布会上的6问MPV。
6问背后：极氪式回答
在11月1日，据吉利汽车集团董事长、极氪智能科技CEO安聪慧在极氪009上市发布会现场对所有MPV发出“六大拷问”。这包括：
1、为何大家都是“埃尔法(配置|询价)脸”？
2、为何纯电MPV不能比油车跑得远？
3、为何MPV不能更安全？
4、买MPV就是买两个沙发？
5、为何不敢谈第三排？
6、为何MPV不能有好操控？
这6大问题也被视为MPV的6大痛点，而极氪009的产品力也正是围绕着6个方面进行展开。此次上市的极氪009发布两个版本，其中一个是搭载宁德时代CTP2.0电池的WE版，电池提供116度电CLTC续航702Km，价格是49.9万元。而首发搭载宁德时代最新旗舰麒麟电池的ME版，提供了140度电CLTC续航822Km，售价58.8万元。这两款车最大区别是在电池上，WE版车型从10%充到80%最快仅需28分钟，ME版快充时间暂未公布。
除了电池，两款车型在其他方面基本一致。极氪009车身长宽高分别为5209/2024/1848mm，轴距为3205mm。在底盘结构上，新车采用前双叉臂后多连杆悬架，同时还配有全自动空气悬架系统、CCD电磁减振系统、智能四驱系统（0.4s即可两驱切换四驱）、dTCS智能防滑系统。标配永磁同步双电机，电机峰值功率为400kW，峰值扭矩为686N·m。
在智能驾驶方面，采用了2颗Mobileye EyeQ5H芯片，算力达到了30TOPS。传感器方案方面，极氪009以纯视觉为主，全车搭载7颗800万像素摄像头（最远视距600m）、4颗200万像素摄像头、1颗毫米波雷达（探测距离250m）、12颗超声波雷达。没有配备激光雷达的原因可能还是价格的限制。毕竟好几百个摄像头才能赶上一个激光雷达的价格，这也是特斯拉走纯视觉的主要原因之一。
此外，该车能够实现智能竞速中最受关注的领航辅助驾驶。除了常见的L2级别的辅助驾驶功能，还能实现部分增强和完全智能驾驶辅助系统，包括“泊车、高速、城市”三域融通的智能驾驶。极氪009在上市现场的视频中展示了包括自主上下高速匝道、跟车巡航、车道变化、互通切换等。与此同时，该车型还拥有“羚羊避险”功能，覆盖行人避险、大车避险、占道避险等场景。
而在智能座舱上，极氪009也搭载了高通8155座舱芯片（009也具备芯片升级的能力，事实上8295芯片也已经开始规划上车），车内可以做到5屏联动。这5个屏幕包括了：10.25英寸高清仪表屏；15.4英寸中控屏；15.6英寸中央吸顶屏；两个二排门板Smartbar智慧屏。
其中，15.6英寸中央吸顶屏是今年的热点配置，此前理想的L9和宝马新7系都增加了后排的中央吸顶大屏。极氪009这款屏幕可实现5档角度调节，还配有1080P高清摄像头，节目时时更新，竟然还内置多学科人教版教材教学视频（小编：放过小朋友吧）。除此之外，极氪009支持车机端、数字电视端、移动终端，3端融合，同时还支持触控、声控、遥控、行为识别这4种交互方式。
今年几起MPV的事故也引发了社会对这种车型安全性的关注。极氪方面的数据显示，MPV的事故致死率为7.75%，而SUV和轿车分别是3.72和3.56%。极氪009在车身和电池结构安全上做出了不少新调整，增强安全性。
极氪009的车身扭转刚度为36450N·m/deg，远大于丰田埃尔法的11750N·m/deg，甚至优于路虎卫士、宝马X7这两款SUV。同时，极氪通过使用7200吨的巨型压铸机，为009车型打造了一体式压铸的后端铝车身。比特斯拉目前已投产的最大压铸机还要高出1100吨，当然好处是一次性减少了近800个焊接点，在遇到冲击时能够减少16%的变形量，提升11%的弯曲刚度。不过，坏处是可能会提升维修成本。
极氪也考虑到了这个问题，其针对车身特别设计了一种两段式可拆卸的缓冲结构。极氪车型负责人徐云表示，采用一体式压铸不是为了减少成本，而是以安全作为最初的出发点。
除此之外，在安全性上，极氪009还做了其他方面的调整，比如后头枕到车尾玻璃的距离为52cm，比埃尔法的42cm提升了24%，提供了更大的碰撞缓冲空间。其车身前部采用三角形双A柱设计；车身顶部的顶压抵抗力最大为128kN，车顶最大可承重13吨；车身侧面配备充气量70L的前后排贯穿式侧气帘，突发情况发生后6秒内能够100%维持气压；紧急状态下车门还能够安全解锁——今年有某品牌的MPV出现了碰撞后断电而打开不车门的情况，最终使得乘坐者无法及时救治最终死亡的悲剧。
仍面临着挑战
在MPV领域有两大产品一直未有成功的挑战者，一个是别克的GL8另一个是丰田的埃尔法。GL8是商务领域MPV不折不扣的老大，而埃尔法则活成了加价50万的富人标配。现在中国的车企正在向着这两大产品发出持续的挑战。对埃尔法，已经有岚图梦想家在前，而后极氪009的上市更是在各个指标上对埃尔法进行挑战。其除了嘲笑国内大部分MPV都活成了埃尔法前脸，还在各个指标上进行犀利的对标。这些地方包括车身刚度、后头枕距后挡风玻璃距离、智能摄像头配备数量、车内空间大小、第三排头部空间等多个方面。
目前，GL8也在不断升级。4月份，全新一代GL8艾维亚版本车型上市，售价区间为46.39-53.39万元。11月3日晚，别克GL8(配置|询价) 世纪CENTURY也正式上市，售价区间为52.99万元-68.99万元。而有意思的是，在极氪009上市后一位GL8车主表示，自己的下一辆车仍然会是GL8。原因在于GL8良好的口碑，使得客户都会选择这样的产品。极氪009目前是典型未定义产品，其希望宜商宜家两端通吃，但是这两个市场似乎都不太容易打进去。特别是埃尔法的市场，已经是一个典型的圈子文化，极氪009怎么去创造自己的圈子呢？
不过，好的一面是，市场在快速发展，用户在每个价位段的需求是不一样的，中国品牌都有机会，大家的产品也都有自己的卡位。极氪001目前月销已经突破1万，那么009会交出怎样的成绩呢？如果在高端MPV市场中胜出，这对于对这个细分市场觊觎的吉利而言，将是重要的一步。