11月1日，理想汽车官方微博对外发布了10月份理想汽车的交付数据。理想汽车最新发布的10月销量数据显示，10月交付新车10052辆，同比增长31.4%，1-10月累计交付96979辆。
随后，该条微博内容被理想汽车CEO李想转发，并在评论中提到，“理想L8(配置|询价)即将开始交付，到时候理想L9(配置|询价)和理想L8将共同满足30万-50万用户需求。”同时，他也说到“理想争取2022年内实现单月收入过百亿”和“是时候该和连续七年的亏损经营说再见了。”
一时间又把理想送上话题焦点，有人认为李想又在发扬“说大话的精神”，早先“500万以内最好”的表述都已经成为行业热梗，而且当下新势力都在亏损，尤其是“蔚小理”，卖得越多亏得越多。远了不说，2022年上半年，理想亏损就高达6.58亿元，现在谈止损，是不是有点早？
但也有厂长的力挺者认为，李想的话也在释放信号。比如年内单月100亿元的目标，按照单车40万的售价计算，就意味着理想有望在接下来两个月实现单月销售2.5万辆左右。那这两个目标能否实现？我们可以先从告别亏损的观点来分析。
不断扩大的亏损
翻阅理想汽车以往财报，2021年营收94.57亿元，净亏损1.69亿元，同比增长93.07%；2021年营收270.10亿元，同比增长185.62%，净亏损3.21亿元，同比增长90.19%。
进入2022年，理想汽车上半年收入总额为182.9亿元，同比增加112.4%；净亏损为6.52亿元，同比增加9.5%。
具体来看，理想汽车在第一季度发挥还算不错，营业收入95.6亿元，同比增长167.5%，净亏损1090万元。相比去年同期净亏损3.60亿元以及同期蔚来和小鹏的净亏损额，算是取得一些进步。同时，理想凭借第一季度31716辆的成绩，一直维持新势力汽车品牌单月销量排行前三。
进入第二季度，受到疫情冲击，理想的财报数据并不乐观。财报显示，第二季度实现营业收入87.3亿元，相比去年增长了73.3%，但环比却下降了8.7%，净亏损6.4亿元，同比增加了172.2%，环比更是大幅度增长。其中，理想汽车的研发费用为15.3亿元，同比增加134.4%，环比增加11.5%。同时，理想汽车第二季度销量28687辆。在新势力排行中，除了4月受疫情影响最严重跌出前三位，5月和6月一直保持在前三位。
不难看出，理想汽车上半年财报亏损主要集中在第二季度，而第二季度则主要受到疫情、销量和研发成本三方面因素影响。
目前，理想汽车虽然还并未公布第三季度财报情况，但从此前发布的销量数据来看，7月交付新车10422辆，同比增长21.3%；8月交付新车4571辆，同比降低52%；9月交付共交付新车11531辆，同比增长62.5%。可以看到，理想汽车在第三季度的累计销量为26524辆，同比增长5.61%，但相比第二季度环比下降7.5%。行业预计，第三季度亏损或将高于第二季度。
单月交付2.5万辆能实现吗？
那么，理想能否实现“2022年单月销售过百亿”？有一组数据可以参考，上半年的理想营收180亿元左右，这意味着，理想需要在2022年最后两个月“创造个奇迹”。
想要达到这一目标，理想汽车需要依靠已交付理想L9和即将交付的理想L8完成。其中，定位大型SUV的理想L9售价为45.98万元；定位中大型SUV的理想L8有两个版本，售价分别为35.98万和39.98万元。
正如李想所说，这两款车售价覆盖在30万-50万元之间，按照单车均价40万元计算，想要单月销售过百亿，对应销量就要达到2.5万辆左右。
从市场表现来看，理想L9 上市后第一个月完成了10123辆的销量成绩。同时，尽管理想L8在此前经历过车主维权事件，但赢得“等等党”的青睐。理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠表示：理想L8自发布以来，定单数量持续增加。
相比理想ONE(配置|询价)，理想L8真正做到了“增配降价”。比如，在配置上，理想L8取消了全液晶仪表，取而代之的是超大的HUD抬头显示，并加入双15.7英寸的中控屏+副驾驶娱乐屏。并且还多出了后排座椅电动放倒、后排座椅通风、方向盘记忆/电动调节等。动力方面，理想L8用1.5T四缸增程器取代了理想ONE饱受诟病的1.2T三缸增程器。电机虽依旧采用前后双电机组合，但总功率却由245千瓦升级到330千瓦，总扭矩由455牛·米升级到620牛·米，电池能量由40.5千瓦时升级到42.8千瓦时，WLTC纯电续航里程由155公里升级到175公里。
不过，前期理想ONE停产一事，也伤害了早期车主的感情。对于理想ONE车主来说，理想在推出升级版理想L8时，直接停产理想ONE，多少有“割韭菜”的嫌疑。面对舆论发酵，理想汽车官方表示理想ONE的车主依旧享受和新车型同样的售后服务，享有首任车主终身质保权益的用户不受任何影响。而对于理想L9车主来说也不满意，在他们看来，理想L8、L9是套娃车型，且理想L8更为实惠。
理想L9已经在10月份再次证明了自身能够达到销量过万的实力。因此，下半场的压力就交给了即将交付的理想L8，即最低销量必须破万。理想L8能否赶超理想ONE在前三年的辉煌，还需市场检验。
此外，销量的实现也需要产能的支撑。目前，理想汽车有北京和常州两家生产基地。常州一期工厂的年产能为10万辆。而二期工厂在完成改造后，年产能将达到20万辆。北京生产基地预计能达到年产能10万辆。