合创汽车大概是“闷声发大财”的又一个典型新势力。很多人可能听都没听过，但是合创Z03(配置|询价)这款紧凑型SUV近半年卖了7800多辆，比不少名气更大的新能源品牌都过得滋润。
现在，合创准备推出自己的第三款产品，名称为A06的纯电轿跑车型。
说是轿跑车型，其实这辆车更像是一款采用流线型设计的B级轿车。为了兼顾低风阻设计，合创A06使用了大量的圆润弧面设计，基本把外形上所有的棱角都磨圆了。C柱设计也是溜背轿跑那种飘逸的线条，加上封闭式前脸、鸭尾收尾，使得整车的风阻能够做到0.217Cd。
可以说这个风阻系数低到让人“惊讶”，之前丰田bZ3给了一个0.218 Cd、比亚迪海豹0.219Cd，合创还要更低一些。
车身尺寸方面，合创A06的车身长度做到了4965mm，车身宽度1920mm，轴距也有2850mm，算是比亚洲龙大一些的尺寸。比较大的问题是车身高度只有1520mm，扣掉电池包厚度，可能会影响车内高度空间。
这次合创也公布了内饰座舱的样式——简单来说，就是埃安的样子。一块10.25英寸的液晶仪表，再加一块14.6英寸中控大屏，8155的芯片，都是熟悉的“配方”。
整个内饰设计很干净，前IP台相当纤薄，甚至于把两侧出风口都设计到了仪表台顶部，而非常见的正对乘客。这样做的目的显而易见，就是尽可能的不占用内部的纵向空间，确保座舱舒适度。
同时因为采用了怀挡设计，空调控制也学习特斯拉集成在大屏，所以中央操纵台很清爽，只有手机无线充电面板的位置。
接下来的信息就是关于性能和价格了。
这次合创A06分了三个配置：550A、630C和四驱性能版，预售价格分别为18万、20万和27万。
其实四驱性能版没有什么讨论的意义，更像是为自己的“轿跑”定位做个背书。搭载前后双电机，最大总输出功率为340kW、峰值扭矩达534N·m，百公里加速可以做到3.7秒，听上去还是很猛的。但正经人还是看单电机的配置。
A06的单电机车型为前驱电机，550A版本使用的是135kW的电机，配合63度电的电池组，实现CLTC续航里程550公里，并且是三元锂电池，而非磷酸铁锂。630C版本则是搭载160kW的电机，电池包容量提升到71度电，续航里程也随之升级到630公里。
算起来，2万元的价差，换来7度电的提升、25kW的动力提升，可能多数消费者还是会选择便宜的。
说到底，这次合创A06的产品路线类似于深蓝SL03(配置|询价)，走的是高性价比B级纯电车的路子。也就是说以前B级车大多数人的选择是雅阁、凯美瑞、帕萨特、迈腾，大多20万元落地。现在新能源大潮来了，刚开始在20万元落地的B级车中没有纯电可以选，最接近的Model 3要到27万元去了，那也是宝马3系的规格，算是豪华车。而随着深蓝SL03的出现，大家好像发现在B级纯电车市场也是有20万以内的车型可以选择，18万元买续航500公里级别的纯电就是“新时代的雅阁凯美瑞”。对中国品牌来说，18万元的价格也算是消费升级，毕竟以前卖的都只有10万元出头。
不仅是深蓝SL03、合创A06在这个市场，还有零跑C01也是类似的打法。至于最后谁能成功，一是要看上市交付节奏，二是要看卷成什么样——只有给出压倒性的性价比优势，才有胜出的可能。
文｜JackieLXX