新能源汽车的发展已然有目共睹，车型频出不说，时至今日依然有不少造车新势力投入其中。但新手入市想出头就难了，不说比亚迪称霸在前，就是广汽埃安、哪吒、问界以及蔚来、小鹏等的表现就不容小觑。当然，除了比亚迪之外的其他新能源车企内部斗争也是异常激烈，10月份的排行相比9月又有了很大的变化。
10月份的新能源车企销量榜NO.1依然是广汽埃安，且与9月份的销量相差无几。10月销量达30063辆（9月为30016辆），同比增长149%。另外，它也依然是难得能月销持续破3万的选手，与第二名拉开了很大的差距。
在售价超百万的Hyper SSR纯电超跑亮相后，广汽埃安还将在11月3日和11月8日量产发布全新一代高端纯电专属平台AEP 3.0、高端电子电气架构“星灵架构”，为广汽埃安此后的高端新能源之路进一步夯实基础。
亚军的位置也算平稳，9月和10月均是哪吒汽车，月销也在1.8万辆左右。10月交付18016辆，9月交付180005辆，相差不过11辆。
新车规划上，哪吒S已正式上市，提供增程式电动版（续航1160km）三个配置、后驱长续航版（续航715km）三个配置以及四驱赛道版（续航650km）两个配置，补贴后售价为19.98万-33.88万元之间，预计四季度开启交付。新车后续还将提供520标准续航版本，预计在2023年发布。
与9月份情况相同，10月同样有5家车企销量破万，除了第二名的哪吒汽车，还有AITO问界、极氪(配置|询价)、蔚来和理想汽车。较9月不同的是，这五家的内部排序有了很大的变化。
AITO后来居上，以12018辆的成绩占据了第三位，且连续三个月破万。赛力斯集团目前主要的新能源车产品包括：AITO问界M7、AITO问界M5、AITO问界M5 EV(配置|询价)、赛力斯华为智选SF5等。10月份的集团总销量达15597辆，同比增长213.44%，势头不错，可见华为的名头很是响亮。
极氪汽车在10月也实现了突破，由9月的8276辆增长至10119辆，这也是极氪汽车首次实现月交付量破万，成功将理想、蔚来等压在身下。11月之前，极氪当前仅有单一车型极氪001(配置|询价)在售，平均订单金额价格在33万元以上，十分争气。11月之后，极氪又迎来了第二款新车——极氪009，定位中大型豪华MPV，共推出了2款配置车型，ME版车型售价58.8万元，WE版49.9万元。
蔚来、理想和小鹏的三剑客阵容早已被打破，此次蔚来和小鹏均实现月交付了破10万辆，而小鹏汽车则仅有它俩的一半。回想当初的巅峰成绩，小鹏汽车当有些心酸了。对于小鹏的失利，业内有言论认为是因产能缺乏所致，在动力电池上游原材料普涨、缺芯的大背景下，叠加疫情产能受限的因素，G9订单尚未转化为销量，致使小鹏10月销量表现并不如预期。
余下的榜单中，有一员新选手，它就是smart。自品牌在华发布以来，暂仅有一款smart精灵#1在华销售，是吉利和奔驰合作打造，吉利负责整车开发，奔驰负责里外设计，基于吉利浩瀚SEA纯电架构打造的纯电小型SUV。新车在9月正式开启交付，10月完整月的交付量为1629辆。这个成绩不算出色，毕竟这款车的价格不低。