10月31日，欧拉旗下旗舰轿车闪电猫正式上市，新车定位为纯电动中型轿跑。根据配置差异，闪电猫一共推出了4款不同的车型，综合补贴后售价区间为18.98万-26.98万元。
闪电猫在造型方面延续了欧拉品牌复古的设计，整体造型优雅流畅。另外，新车搭载了年轻一代消费者喜闻乐见的无框式车门，十分有个性。
说实话，在纯电动汽车设计脸谱化的当下，纯电动汽车的设计大多千篇一律，而闪电猫这样独特的造型确实能够赢得不少年轻消费者的欢心。
车身尺寸方面，闪电猫的长宽高分别为4871mm、1862mm、1500mm，轴距为2870mm。尽管闪电猫的体格在纯电动中型轿车当中只能算是中规中矩，不过结合欧拉以女性用户为主的用户群体来看，这样的车身尺寸就显得很贴心了。
新车采用了同级别主流的前麦弗逊式/后多连杆式四轮独立悬架系统，悬架系统调校偏向于舒适，也符合这款车型的整体调性。
安全配置方面，闪电猫基本上做到了起步既高配。它全系标配了10个安全气囊、胎压显示、360°全景影像系统、L2级别自动驾驶辅助系统等诸多功能。
性能与续航方面，闪电猫一共提供了单电机前驱和双电机四驱两种车型，并且根据性能与动力电池差异，提供了555km、600km、705km三种不同的续航版本车型。
了解了全系车型标配的基本信息之后，我们再来看看在欧拉闪电猫推出的4款车型当中，哪款车型最值得消费者购买。
欧拉闪电猫豪华版的补贴后售价为18.98万元。作为全系最低配车型，它标配给用户标配的配置其实并不低。
从续航能力上来看，闪电猫豪华版搭载了一组容量为63.87kWh的磷酸铁锂电池，能够在CLTC工况下提供555km的续航里程。作为一款低配车型，它555km的续航能力实际上已经能够满足大部分消费者日常代步或者省内出行的需求。
性能方面，用于驱动闪电猫豪华版的是一台前置布局的电机，电机最大功率为150kW，最大扭矩为340N·m。值得一提的是，除了顶配四驱性能版车型之外，闪电猫全系均搭载了这一动力总成。
事实上教授在大多数情况下都并不推荐大家购买低配车型，因为大多数车企推出低配车型的目的都是希望通过阉割配置来降低用户的购车门槛。严格来说，被过度阉割的车虽然便宜，但并不能给我们带来应有的用车体验。
闪电猫豪华版虽然也是全系最低配车型，但它并不是纯粹为了拉低消费者购车门槛而存在。这款面向女性用户的车型追求的并非极致的性能表现，而是主打节能、舒适，以及平顺的代步需求。
如果我们从代步属性上来看，这款低配车型无论是在性能表现、续航能力、做工用料、硬件配置等各个方面都在同级别水准之上。因此，教授认为闪电猫豪华版在全系车型当中的性价比最高，也是教授最推荐大家购买的车型。
当然，如果你对享受型配置、续航能力，或者性能有着更高的要求，那么也可以看看下面的车型。
欧拉闪电猫尊贵版的补贴后售价为20.38万元，比闪电猫豪华版贵了1.4万元，前者主要就是比后者多了一些享受型配置，在续航能力和性能方面都保持一致。
例如，在智能驾驶层面，闪电猫尊贵版多了一项疲劳驾驶提醒功能。在驾驶辅助配置方面，它多了自动泊车、遥控泊车、循迹倒车等智能化功能。
另外，闪电猫尊贵版还为喜欢高阶自动驾驶技术的用户，提供了一个价值2万元ORA-PILOT3.0智能驾驶辅助系统选装包。
便利性配置方面，闪电猫尊贵版升级了带感应及记忆功能的电动后备厢、方向盘加热、行车记录仪、抬头显示、防眩目后视镜。
享受型配置方面，闪电猫尊贵版不但升级了燕飞利仕音响，提升了用户的视听享受，还在前排座椅上进行了大幅升级。
它不但将闪电猫豪华版的6向主驾电动调节座椅升级成了带4向电动腰托的10向电动记忆座椅，而且还将包括副驾在内的前排座椅升级了加热、通风、按摩等功能。
要知道，这样的座椅规格在一款售价仅为20万元的车型当中已经是越级的存在。如果是其它汽车品牌，即便是在30万以上的中低配车型上也未必能够看到座椅按摩的配置。显然，闪电猫尊贵版的“尊贵”实至名归。
此外，闪电猫尊贵版采用了与豪华版截然不同的热泵空调。要知道，热泵空调可是北方新能源汽车用户的福音，能够在寒冷的冬季大幅提升新能源汽车的续航能力。
严格来说，1.4万元能够买来以上诸多配置已经是超值了，因此配置党选择闪电猫尊贵版肯定是不会有错的。另外，由于闪电猫尊贵版换装了热泵空调，因此教授也建议北方对续航能力没有过高要求的朋友将这款车型列为购车首选。
闪电猫长续航版的补贴后售价为23.98万元，它主要是在尊贵版的基础上换装了一组容量为83.49kWh的三元锂电池。因此，它在CLTC工况下的续航能力也达到了705km。
在教授看来，许多新能源汽车小盒子和都因为前期纯电动汽车续航能力患上了“里程焦虑症”，事实上我们大可不必盲目追求纯电动汽车超长的续航能力。
如果你真的有超长续航的需求，那么增程式/混动车型或许会是你更好的选择。
对于闪电猫长续航版，如果你没有经常长途跋涉400km以上的出行需求，教授都不建议你多加3.6万元去购买这款只是多了145km续航里程的车型。
至于闪电猫四驱高性能版，它的补贴后售价达到了26.98万元，比长续航版车型还贵了3万元。
这款车型是在长续航版的基础上新增了一个后置电机，系统总功率达到了300kW，最大扭矩更是高达680N·m。在两台电机的加持下，官方宣称0-100km/h加速时间只需要4.3秒，但CLTC续航里程也回落到了600km。
另外，闪电猫四驱高性能版还有一个独特之处。它是全系车型当中唯一一款搭载了高精地图，并且标配了ORA-PILOT3.0智能驾驶辅助系统的车型。
不可否认，闪电猫四驱高性能版确实有着强大的电机性能，但不容忽视的是，这款车型除了有着双电机加持之外，其它标定都是舒适取向。因此，即便是对于追求极端性能的爱好者们，教授也并不推荐大家购买这款车型。
至于自动驾驶能力，闪电猫四驱高性能版高达26.98万元的售价也已经与以自动驾驶能力著称的特斯拉Model 3(配置|询价)接近，并且比搭载双激光雷达的小鹏P5(配置|询价) 600P还贵了近2万元。如果想要自动驾驶能力更强的车，消费者显然还有更好的选择。
如果说闪电猫豪华版或者尊贵版已经做到了一款优秀的纯电动汽车应有的素质，那么闪电猫的长续航版和四驱高性能版车型，满足的就是特殊用户群体对纯电动汽车的特殊需求。
教授之所以将超长续航和高性能称之为闪电猫用户的“特殊需求”，是因为闪电猫的定位就是一款日常代步的纯电动轿车。
“日常代步”也就意味着它极端的性能表现并不是它的必备要素。另外在增程/混动车型同样吃香的当下，纯电动汽车的续航能力也不是追求超长续航能力的用户的最佳选择。
因此，对于主打日常代步的闪电猫来说，超长续航和高性能就是两道不符合它调性的超纲题。只不过闪电猫长续航版和四驱高性能版的出现，也就意味着它已经完成了这两道超纲题。