比亚迪没做到的，它做到了！充电5分钟续航200km，加速3.9s带空悬

比亚迪没做到的，它做到了！充电5分钟续航200km，加速3.9s带空悬

几年前，消费者买车时关注的焦点是车辆的“三大件”发动机、底盘、变速箱，以及动力、操控和空间等动静态体验。不过，随着近年来智能电动汽车时代的到来，续航里程、智能辅助驾驶、智能座舱所占的篇幅越来越多，电气化和智能化已经成为了衡量一款汽车产品力的新标准。那么一辆新能源汽车电气化和智能化的程度又取决于谁呢？和燃油车时代中生产平台决定产品实力不同，在电气化时代中，新能源车的好坏很大程度上取决于它的大脑与神经系统——汽车电子电气架构。

而在这一方面，凭借着先发优势，“硅谷钢铁侠”马斯克为特斯拉在汽车电子电气架构领域创造了领先优势。但当时间轴回到此时此刻，我们能够看到中国品牌在电子电气架构方面正在上演一场轰轰烈烈的变革，除了比亚迪量产的智能域控制架构、长城汽车正在使用的GEEP 3电子电气架构可圈可点之外，造车新势力中的小鹏X-EEA3.0电子电气架构，更是以中央超算+区域控制的概念进一步接近了未来中央式架构的样式。所以基于X-EEA 3.0电子电气架构打造的小鹏G9(配置|询价)自然会是一款颠覆市场认知的、前所未见的SUV。#我眼中的G9#

之所以说小鹏G9是一款颠覆市场认知的、前所未见的SUV，是因为在技术层面上，连比亚迪都没做到的，它却做到了。就拿小鹏G9的智能驾驶辅助系统来说，在双NVIDIA DRIVE Orin智能辅助驾驶芯片的加持下，小鹏G9的总算力达到了508 TOPS，再加上硬件方面所搭载的31个感知元器件（包括2个激光雷达，12个摄像头，5个毫米波雷达和12个超声波传感器），使得小鹏G9所搭载的XPILOT 4.0系统实现了从起点停车位到终点停车位的全场景辅助驾驶（包括停车位泊出，到城市道路、高速/快速路，再到城市、最终泊入车位的全场景打通），进而为消费者带来了更具智能化的用车体验。

而在智能座舱方面，进到车内，映入眼帘的三款大屏营造出了很强的科技感，中央两块14.96英寸双联屏内置了高通骁龙SA8155P芯片，车机系统则采用小鹏最新的X-mart4.0系统，具备3D人机交互体验功能，可将实体世界投射到车机屏幕内，十分酷炫。更讨喜的是小鹏G9的全场景智能语音2.0交互系统，可以实现四音区识别、毫秒级响应速度、本地对话、全车全时人机对话，真正让汽车从一辆代步工具变成有温度的智能伙伴。

说到智能座舱就不得不再提一下小鹏G9在驾乘体验上的卓越表现了，它座椅用料十分舍得下成本，表皮采用打孔NAPPA真皮包裹，内部填充物厚实，坐进去会有陷入的感觉，舒适度很不错。而配置方面，不仅前排座椅提供了电动调节、加热、通风和按摩功能，第二排座椅也有加热、按摩以及10度的靠背调节功能，再加上双腔空气悬架，使得小鹏G9在任何情景下都拥有堪比头等舱的舒适体验。

不止于此，在传统的驾乘空间方面，得益于4891/1937/1680（1670）mm的车身三围以及2998mm的轴距，小鹏G9的前后排也都拥有非常宽阔的空间体验。更何况小鹏G9还拥有5D音乐座舱、后排“躺平”模式、拖车钩等，满足了当代年轻消费者多场景下的使用需求。

就像燃油车的核心是“三大件”一样，作为一款纯电动SUV，小鹏G9的续航和性能表现无疑是很多人关注的焦点，而通过小鹏G9的实际表现来看，它也确实没有让我们失望。该车提供了后驱和四驱版本，其中四驱版配备碳化硅三合一电驱系统，整车最大功率为405kW、最大扭矩为717牛·米，零百加速仅为3.9s；后驱版车型电机最大功率为230kW，最大扭矩430牛·米。

而在续航里程方面，小鹏G9采用了磷酸铁锂和三元锂两种电池类型，搭载78.2kWh磷酸铁锂电池的车型CLTC工况续航570km，搭载98kWh三元锂电池的车型CLTC工况续航702km，搭载98kWh三元锂电池的车型CLTC工况续航为650km，对于一款纯电动车来说，这样的续航表现基本上解决了人们的“续航焦虑”。更让人感觉锦上添花的是，小鹏G9还着手于充电速度，让充电变得和加油一样方便。

有此表现是因为小鹏G9是国内首个量产的800V SiC超快充平台的电动车，4C版本的车型峰值功率达430kW，配合小鹏S4超快充桩可实现充电5分钟，续航200km，从10%充到80%最快仅需15分钟；即便对充电效率没有这么高的要求，小鹏G9全系标配的3C超快充电池包车型，从10%充到80%最快也仅需要20分钟，实现最快充电5分钟续航130+km，同样解决了消费者购买电动车的一个痛点。