10月，新能源汽车销量排名再度洗牌。
华夏能源网获悉，近日，新能源车10月销量相继出炉，广汽旗下的埃安以月销超3万辆的数据跃居榜首，哪吒和问界分列二三位，而造车新势力“蔚小理”则跌入第二梯队，小鹏汽车（HK：09868）交付量更是腰斩到5101辆，这样的变化此前大家没有预料到的。
从图表可见，8月到10月埃安、哪吒、问界呈直线上升趋势。10月份，销量排在前三的埃安、哪吒、问界，分别为30063辆、18016辆、12018辆。
值得注意的是，埃安更是连续三个月占据榜首，并已提前2个月超额完成全年20万辆目标。华夏能源网（公众号hxny3060）注意到，就在10月20日，埃安A轮融资的全部战略投资者已完成融资引战协议签约付款，融资总额182.94亿元。目前，埃安估值高达1032.39亿元，是当前国内未上市新能源车企中估值最高的。
哪吒则是在8月到10月保持稳定输出，销量三个月以来一直稳居排名第二。
而问界的销量不止三个月销量均过万，更是从8月份排名第五的位置，一举超过零跑和蔚来跃升到第三位置，仅次于埃安和哪吒。
再往下，销量过万的是蔚来（HK：09866）和理想（HK：02015），分别为10059辆及10052辆，分别同比增长174.3%和31.4%。
理想的销量波动不大，均在1万辆左右。理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠评论指出：“理想L8(配置|询价)自发布以来，得到了用户的积极反馈和广泛认可，定单数量持续增加，也将在本月正式开启交付。此外，理想L9(配置|询价)的定单数量依旧保持强劲的增长态势，用户对产品满意度超出预期，巩固了我们在40万以上价格区间的市场地位。”
而蔚来销量则是波澜起伏，刚刚从8月份销量4571拉升到9月份的11531辆，但10月份销量又有所下滑，不过幅度不是很大。蔚来方面称：“10月生产基地受疫情影响比较严重，部分用户交付时间延后，对此我们表示歉意。我们会努力克服困难，为用户朋友们加速交付爱车。”
有人欢喜有人愁。华夏能源网注意到，，从三个月发展趋势来看，小鹏和零跑（HK：09863）呈直线下降趋势，这对两家公司来说不是个好消息。
其中，零跑从8月份排名第三的12525辆下降到10月排名倒数第二的7026辆。而且，从其上市反应来看，远没有蔚小理当时上市的热度，登陆港股首日即遭破发，目前股价已由最初开盘的48港元/股一路跌至18港元/股左右。
比零跑更糟糕的是小鹏，8月份到10月份，直接从9578辆腰斩到5102辆，刚刚超过蔚来和理想的一半，这实在是让人大跌眼镜！
截至目前，小鹏1月到10月的整体交付量为103654辆，而按照预期规划，小鹏汽车今年的销量目标是确保25万辆，冲击30万辆。前10个月仅完成销量目标的大约41%，想要达成原定的全年销量目标，几乎是一项不可能完成的任务。
华夏能源网（公众号hxny3060）注意到，销量之所以下降，和此前小鹏G9(配置|询价)改配引发消费者不满有关。据悉，G9上市第二天，小鹏汽车港股收跌超11.5%，市值蒸发超120亿港元。截至目前，小鹏汽车今年累计跌幅超过80%，市值减少超两千亿元，最新市值已经跌破500亿港元至467.15亿港元。
为了挽回了订单，小鹏在不到48小时内紧急调整了价格和配置。创始人何小鹏迅速组织管理层会议，连续数天开会讨论，反思公司组织体系上的问题，进行了全面的组织架构调整，成立战略、产品规划、技术规划、产销、OTA五大委员会及建立三个产品产品矩阵组织。以打通公司各条业务线的沟通渠道，提升协作效率。
改变后的小鹏能否再挽回销量颓势？目前还看不到好转迹象。以小鹏为代表的新兴车企大幅下滑，以广汽埃安为代表的传统车企夺回失地，预示着新能源汽车行业正在发生新的格局之变。