2022年是高端MPV产品的“黄金年”，不光有丰田赛那(配置|询价)、本田艾力绅等经典产品的更新＆换代，各大自主车企也推出包含腾势D9、红旗HQ9、岚图梦想家在内的众多新品，且价位普遍在30万以上，成为商务接待、家庭出行的新选择。并且，该细分领域目前仍处于方兴未艾的状态，合资/自主车企还有很多重磅新品即将在今年底或明年初跟消费者见面。
●上汽通用别克GL8(配置|询价) 世纪
作为商务车市场的“一哥”，在售的别克GL8已经有陆上公务舱、ES陆尊、Avenir艾维亚三个产品系，价位从23.29万覆盖到53.39万，基本算是中高端消费全覆盖了。
而根据上汽通用别克官方最新消息，品牌还将在今年11月3日推出别克世纪CENTURY车型，虽然依旧是GL8系列（三大件变化不大），但其定位会被进一步拔高，不光有类似艾维亚的六座版本，还将推出带隔断设计的四座车型可选，这已经有那么点雷克萨斯LM的味道，价格嘛，预计也会超过50万元。
从设计层面来看，这台新车将应用类似昂扬的全新家族式设计语言，并配备最新的车标，更强调年轻化主题；与此同时，5230×1980×1867mm的“三围”，和3130mm的轴距，也略大于GL8系列。最硬核的还得是四座版本，中间隔断位置内嵌了一块32英寸可升降智能屏，外加云感座椅、Bose音响、流星雨星空穹顶，以及环境氛围灯加持，妥妥的移动头等舱待遇。
●一汽丰田格瑞维亚
广汽丰田赛那之后，一汽丰田也将基于TNGA架构（GA-K平台）推出其姊妹版——格瑞维亚，该车依旧全系搭载THS混动系统，长宽高分别为5175/1995/1785（1765）mm，轴距为3060mm，是中大型MPV的定位。作为参考，赛那双擎官方指导价30.98-40.58万元，不过受芯片供应影响，格瑞维亚正式上市一再延期，估计要今年底才会发售。
相比于别克GL8那种正儿八经的商务车，丰田SIENNA系列的两款车都有更浓郁的家用熟悉，首先，前悬长度、车身宽度就能体现这一点，偏向于家用车的安全操控属性；在设计层面上，丰田为其准备了更丰富的多元化车漆配色和内饰颜色组合，并且其主/副驾驶也不是商务车常见的左右贯通设计。
而在动系统方面，以A25A 2.5L发动机、前桥双电机模块为基础的丰田THS混动系统也是赛那和格瑞维亚的重要卖点，虽然和燃油车一样上蓝牌，但混动技术的应用使其综合工况油耗能控制在5-6L/100km，这对于家庭用户而言也比GL8有吸引力。当然，作为一台丰田，这两台车中低配的高级配置和用料表现也确实有够寒碜。
●广汽传祺M8宗师版
作为国产高端商务车的代表作，全新广汽传祺M8的相关信息一直是用户关注的重点，继实车在成都车展亮相之后，传祺M8宗师版（作为第一代的补充，会同堂销售），也在今年10月中旬公布预售价。这台车全系有2.0T+8AT、2.0TM+THS两种动力可选，预售价27.50-34.50万元。
相比于第一代M8大师版，源自第二代M8的宗师系列无疑进一步强调整车的奢华感受和品质体验。首先，新车长宽高来到了5212/1893/1823mm，轴距为3070mm，更大尺寸将为三排座椅提供更宽敞舒适的乘驾体验。与此同时，更夸张的直瀑式前脸设计，外加数字交互、驾驶辅助层面的升级（12.3英寸组合驾控仪表+14.6英寸超大悬浮式中控屏+15.6寸的二排吸顶屏），也成为该系列的重要“加分项”。
至于动力系统方面，燃油版将搭载矩浪2.0T涡轮增压发动机，并配爱信8AT变速器（第一代是6AT）。更为硬核的是蓝牌双擎系列，该车配备了混动专用的2.0TM发动机（高压缩比米勒循环），外加丰田提供的THS混动架构，包含前驱双轴双电机机电耦合模块，以及P4后桥电驱系统，而后者更是赛那双擎都没有的（可实现电四驱）。另外值得一提的是，第二代M8系列未来还会推出上绿牌的插电式混动版，目前还不清楚是丰田的THS方案还是广汽传祺自家的GMC2.0方案。
●吉利极氪ZEEKR 009(配置|询价)
继SEA浩瀚架构的ZEEKR 001之后，近日吉利高端纯电品牌极氪对外发布了首款MPV车型——ZEEKR 009车型，这是一台车长超过5.2米、轴距超过3.2米的豪华商务车，采用纯电驱动（绿牌），拥有百余项高科技配置。该车于11月1日正式公布售价，ME版售价58.8万元；WE版售价49.9万元，两者仅在电池容量上有区别，其余配置相同。
和上面的第二代M8一样，吉利推的这台中大型MPV在设计上也相当的“放飞自我”，即便是纯电汽车（没有发动机，不需要进气＆散热），但仍旧使用大量镀铬元素勾勒出了神似“RR”的前格栅造型，搭配两侧的光之痕大灯、光之翼尾灯，呈现出更年轻化的外观视觉效果。
作为SEA浩瀚架构的产物，这台车的中控布局、数字交互以及驾驶辅助层面预计跟001差别不大，不过座舱设计方面却有进一步升级，前/中/后采用三排六座布局，顶部有可收叠的“15.6英寸液晶电视”，连电动侧滑门上都采用3.4英寸触控显示实现人机交互，重点突出一个科技感。而根据申报信息，这台车将搭载前后双电机，总功率达到400kW，官方百公里加速4.5秒。极氪009首搭宁德时代最新麒麟电池，WE版采用116KWh的电池，CLTC综合工况续航702km；ME版采用140kWh的电池包，带来了CLTC 822km的续航里程，全球纯电MPV续航第一。跟上面几位对比的话，这台绿牌纯电无疑对北上广限牌限行地区的用户更有吸引力。
●总结：
什么样的人会对高端商务车感兴趣？我们通常理解都是，买商务车自然是有商务出行诉求，用于商务接送，而实际上，因为购车算公司支出（挂公司户），国内的商务车用户群体往往都“不单纯”。小微私企的高管或老板，买商务车更多是为了抵税，并兼顾日常家用。站在用户视角，“反正车价是抵税，价格高等于稀释了利润，名义上钱是公司支出一部分，但实际还是花在了自个身上”。这其实是近几年国内高端商务车快速发展，且普遍高价的重要因素之一，在此背景下，未来一段时间40万、50万的各类豪华商务车、保姆车还会大量出现，例如已经有测试车的长城魏牌MPV，还有理想汽车似乎也对该细分领域很有兴趣。