作为百度造车的主要承载，集度汽车的进度可谓喜人。仅仅距离公司成立不到20个月，集度就发布了首款车型ROBO-01(配置|询价)的第一个限量版车型——探月限定版，而且给出了39.98万元的价格。
这款基于SEA浩瀚平台打造的车型进度远超预期，甚至于据说对比极氪的二代车项目更快一些。这个细节也可以看出百度对这家造车公司的投入和进度关注，至少从产品完成度来说，这次集度ROBO-01还真有后发先至的可能。
实际上，不管集度自己怎么包装说自己是“汽车机器人”，但本质上就是一辆智能汽车。这次率先推出的探月限定版，就可以理解为ROBO-01量产之前的一个预演，基本上造型、内饰、性能也就有了具体的形态。
从ROBO-01探月限定版的产品来看，很有意思的一点是，借助SEA浩瀚平台，集度的首款车型不是极氪001(配置|询价)的翻版、换壳，而是设计了全新的车身，将车辆造型从猎装轿跑改为了SUV。在车身尺寸上，长4853mm、宽1990mm、高1611mm，轴距长达3000mm，比极氪001都要更合理。
或者换个说法，集度ROBO-01更像是特斯拉Model Y(配置|询价)了。
设计上集度依然玩了很多“花样”：比如把激光雷达从概念车上的机顶盖重新移到前大灯的位置，和小鹏G9类似；再比如搞了车外语音交互，可以在车外指挥车辆泊车，甚至可以通过声纹解锁开锁。还有就是车辆取消了门把手，通过类似于福特电马的电子按键、语音、NFC、手机等多达五种方式开门，但就是不给你最简单的门把手。此外，集度探月限定版还有电动尾翼这些看上去很炫酷的部件。
进入到车内，集度ROBO-01采用了一副国内首发量产的U型方向盘，这样使得整车仪表盘不会被遮挡。所以车内的大屏是一块35.6英寸6K超清一体屏，并且取消了车内的大量实体按键，甚至极端到把调节雨刷、大灯、换挡这些操作都集成到了方向盘的多功能按键上。
当然，个人并不太喜欢这块35.6英寸大屏的设计。原因在于这块屏幕是恰好是以前IP台的中线为基准的，而不是以驾驶者为中线。这样仪表盘的部分并没有完全正对驾驶者，左侧少了一块；同样对于副驾驶来说右侧少了一块，看屏幕依然需要转头，这就有些别扭了。
这次集度ROBO-01给出的动力是和极氪001顶配相同的400kW双电机，百公里加速3.9秒，电池也是100kWh的大电池组，续航是600公里以上。
不过这些都不重要，重要的还是智能硬件配置。
集度表示，这次ROBO-01使用的是高通骁龙8295芯片，同样是国内首发车型，算力达到30TOPS，几乎是现在8155芯片的8倍。得益于高通8295的超强算力，集度可以实现语音AI算法全量本地化，摆脱了对网络信号依赖，即便在地库也能顺畅交流。
而在智能驾驶系统方面，集度的强项就显示了出来——两颗英伟达Orin X、2个激光雷达、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、12个高清摄像头，可以提供点到点领航辅助PPA功能，并且不是期货，交付就能够提供。说到底，这项功能才是百度造车的关键，按照集度的说法，它是行业首个全栈应用Apollo高阶自动驾驶全套能力和安全体系的品牌，也就是标杆项目。
所以，集度都不用去展示自己的这方面实力，只是在强调现在Apollo高阶自动驾驶能力在其Robotaxi上已得到广泛验证，拥有超过3600万公里的自动驾驶测试里程，这是别的车企无法实现的。
另外就是集度自研的高阶自动驾驶智能化架构JET，融合了电子电气架构EEA和SOA操作系统，可承载高阶自动驾驶核心功能和AI能力，实现全域融通（域间&域内）。而且得益于智驾和智舱两个部分的强算力，能够实现相互之间的算力共享、感知共享、服务共享。
比如在智驾系统失效时，智舱域控制器可接管驾驶，实现安全停车，达到系统级安全冗余；智驾域控制器也可支持智舱的AI交互。这个解决方案非常有意思。
关于集度ROBO-01的产品信息基本上就是上面这些，剩下的则是价格方面的问题。
这次ROBO-01探月限定版价格是39.98万元，考虑到给出的性能，整个价格只比极氪001的双电机YOU版贵了1.4万元左右，但是赠送了终身高阶智驾这一项，还是很划算。毕竟极氪001的NOA硬件还是Mobileyes Q5H，而集度这边英伟达+骁龙8295的确更值钱一些。
而且从这个40万元的顶配价格来看，可能集度ROBO-01常规版本的价格也不会贵到哪里。预估一下，如果算上硬件只比极氪贵一万多的话，可能ROBO-01的后驱单电机长续航只需要30万元左右，你就能够享受到高规格的高阶智能体验。
这个价格难道不比蔚小理的产品香吗？而且百度造车落地以后，现在被蔚小理垄断的“自动驾驶”话语权，可能就要改写了。
现在，我很期待能够体验到这款车型。据说在下个月的广州车展上集度的第二款车也会亮相，看来百度选择吉利合作，这个路径算是跑通了。
文｜JackieLXX