丰田公开了自己的电动汽车品牌bZ的第二款车型。名字中bZ的意思是“Beyond Zero”，意思是追求超越单纯环保车的东西的意志。如果说第一款bZ4X(配置|询价)是SUV，那么第二款是轿车，型号名为bZ3 从数字中可以看出，是紧凑型轿车级。
丰田的第二辆电动汽车是在中国开发的。丰田和BYD在中国合作成立的BYD丰田EV Technology（BYD TOYOTA EV TECHNOLY，BTET）上诞生。销售由一汽丰田负责。
丰田解释说：“与BYD合作的背景是，将通过自己的混合动力开发积累的电动化技术和BYD独有的锂磷酸铁电池融合在一起，以制造完成度高的电动汽车。”电池结构和冷却、控制及安全监控系统都进行了重新设计。一次充电可以行驶616公里。
还为电池性能下降做了提前准备。一般制造商的电池保修范围承诺在8年或10年内维持70%以上的电池性能。但丰田10年后仍能保证90%的电池性能。
设计为丰田bZ品牌指明方向，这接近bZ SDN概念车的量产版。以车头的独特面貌为特征，丰田将其形容为锤头（hammerhead）。在最小化不必要的设计的同时，强调简洁端庄的形象。
比SUV bZ4X更强调运动，保险杠更锐利、更锐利，头灯也设计得更锐利。总体比例设计也比较协调，车顶线条向后延伸到后备箱。腰带线条设定得很高。与bZ4X不同，门把手是收纳方式，并使用空气力学轮子设计，以提高行驶效率。
后部以横线形态为中心，安装了双叉分为“Y”字形的后尾灯。
新车基于e-TNGA平台。丰田和斯巴鲁共同开发，将电池定位在地板上，降低重心，具有今后适用于多种车型的灵活性。长x宽x高分别为4725x1835x1475毫米，轴距2880毫米。作为参考，特斯拉 Model 3(配置|询价)为4695x1850x1430毫米，轴距2875毫米。由于聚焦于空气阻力，因此具有0.218C的空气阻力系数。
内饰的设计非常简单，并且科技感很强。一改之前丰田的风格，给人眼前一亮的感觉。丰田对内饰研发的初衷是提供与家人和朋友享受时间的空间的家庭休息室。驾驶席只留下了驾驶所需的最低限度的要素。方向指示灯 以按按钮的方式放置在转向盘上，令人印象深刻。
将显示仪表板远离司机的视线。通过它，可以同时使用仪表板和抬头显示器，减少了驾驶员的视野移动。
信息系统使用了竖屏。确切的英寸数没有公开。底部设置了常用的按键。各种触控按键设计得很大，可以更直观地使用。
电动机按规格分为135千瓦（约181马力）和180千瓦（约241马力）。电池虽然得到了BYD的帮助，但车辆的加速、转弯、制动等动态控制部分由丰田负责，提高了行驶完成度。
目前还不清楚bZ3是只在中国市场销售，还是在海外市场上市。虽然价格未定，但bZ4X在中国市场的起价为19.9800万元，因此搭载BYD磷酸铁电池的bZ3很有可能以比这更低的价格上市。