最近在网络上看到一个段子，说是日本丰田为了可以逆向研究比亚迪，方便研究那些拆解整车之后写满中文的各种零部件，专门雇佣中国留学生来翻译零部件上的中文说明。姑且先不说这个段子的真实性，但有一点可以肯定的是，中国汽车行业正是从“逆向研究”欧美日这些传统汽车强国，才慢慢开启了属于中国的造车梦时代。
有数据显示，今年8月中国汽车月度出口量第一次冲破30万辆！2022年1-8月总出口量已经超过德国，上升至全球汽车出口量第二的位置。直至上个月，今年到9月份为止，中国汽车出口总量已经达到211.7万辆！要知道在10年前，中国汽车出口量仅为97.7万辆，甚至只有日德汽车出口量的四分之一。然而现在我们已经超过德国，在我们前面的只剩下日本。
当然中国乘用车出口量呈现“井喷”，现今超过德国跃居第二，一部分原因是德国受到全球疫情和欧洲能源危机影响产量和出口量持续减少。同时也与中国汽车品质提升，得到更多国家认可有密不可分的关系。而在这其中，中国新能源汽车的“异军突起”，毫无疑问是现在乃至未来，中国乘用车出口全球市场，获取更高市占率的关键基石！
就拿比亚迪来说，2022年7、8、9月份海外销售新能源乘用车数量分别为4,026辆、5,092辆和7,736辆，一直都处于稳定的持续增长之中。比亚迪9月份新能源乘用车出口环比增长率甚至超过了50%！常言道“台上一分钟，台下十年功”，或许大家能看到的只是比亚迪新能源汽车正在阔步进军全球乘用车市场，但是在这背后比亚迪做了多少布局和努力可能很多人并不了解。
在本月德国《焦点》周刊的一篇报道中可以看到，德国汽车租赁公司Sixt与比亚迪签署合作协议，Sixt公司承诺在未来六年内从比亚迪购买至少10万辆电动汽车，用于投放到德国高端汽车租赁市场。注意两个要点“10万辆”和“高端汽车租赁”，或许放在十年前我们很难将中国汽车和高端画上等号吧？现在我们不单实现了这个曾今不敢想的“奢望”，还是在大众熟知的传统汽车工业强国德国的汽车租赁市场！
作为世界汽车工业国际协会认定的五大车展之一，在2022巴黎车展上比亚迪携唐、汉、元PLUS(配置|询价)三车闪亮登场！并且还与全球战略合作伙伴壳牌一起宣布将为比亚迪欧洲车主提供，包括向车主开放欧洲境内约30万个壳牌充电桩使用权。其实早在今年3月份的时候，比亚迪就与壳牌集团成功签署了全球战略合作协议及股权合作协议。合作宗旨就是为了推进能源转型，优化比亚迪新能源汽车用户的充电体验。
在新能源汽车领域，中国汽车品牌的发展进步之快，甚至已经“吓到”西方世界。因为目前欧洲电动车市场份额的10%都已被中国品牌所占据，而且这个占比数字未来只会越来越高！德国汽车租赁公司Sixt与比亚迪签署的六年10万辆合作协议，就是最好的一个印证！法国媒体更是直言不讳地表示，现如今全球热门的十大电动汽车制造品牌里，中国厂商已经占据半壁江山！
10月11日，比亚迪在印度新德里召开品牌发布会，宣布正式进入印度乘用车市场，并发布了第一款高端纯电SUV元PLUS，这也是印度汽车行业的首款运动型纯电SUV。随后继亮相新加坡、日本、柬埔寨、泰国、印度后，比亚迪元PLUS又成功在尼泊尔上市。毫不夸张的说到目前为止，整个2022年比亚迪在全球不同国家遍地开花。不但有澳大利亚、日本、德国、法国、瑞典、荷兰这样的发达国家，同时也包含了泰国、柬埔寨、菲律宾、老挝等等一些发展中国国家。
其实比亚迪之所以如今可以打入全球各国乘用车市场遍地开花，和比亚迪拥有依靠自身积累的强大技术底蕴以及坚持自主研发的战略方针密不可分！有人说国产车之所以能成功，就和国产手机一样，都是依靠无数国人的“爱国情怀”。可是离开国内市场，想要得到全球市场和消费者的认可，靠的只有是硬实力！
在今年欧盟新车安全评鉴协会（Euro NCAP）安全测试中，BYD ATTO 3（国内命名元 PLUS）经过各项严苛测试后，获得五星安全评级！想要站稳海外市场，对于比亚迪又或者其他优秀国产汽车品牌来说没有捷径可走。只有当我们的国产车从设计到创新，从品质到安全都能让全球消费者足够认可时，那么中国汽车行业才会赢来真正的“中国时代”！然而不管对于比亚迪又或者其他国产汽车品牌，一切只是刚刚开始。如今我们所做的每一次努力，都会成为帮助我们登上全球汽车生产强国之巅的基石！